[汽車之家 行業(yè)] 8月1日，華晨集團(tuán)對(duì)外公布最新人事變動(dòng)，高衛(wèi)民正式出任華晨集團(tuán)總工程師一職，將全面負(fù)責(zé)華晨集團(tuán)整車產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等方面工作。在人事變動(dòng)公開(kāi)的一周后，我有幸在沈陽(yáng)見(jiàn)到了這位汽車界的元老級(jí)人物，作為在汽車領(lǐng)域有著近40年工作經(jīng)驗(yàn)的他，為何在此時(shí)選擇了華晨集團(tuán)，高衛(wèi)民用簡(jiǎn)單的兩個(gè)字回答我們——緣分。
● 來(lái)到華晨是一種緣分，更是長(zhǎng)期醞釀的結(jié)果：中國(guó)人不能沒(méi)有自己的技術(shù)。
高衛(wèi)民，土生土長(zhǎng)的上海人，并且長(zhǎng)期在上海生活工作，在此次對(duì)話之前我特意向華晨方面了解，本次與高衛(wèi)民的交流是在上海還是在沈陽(yáng)，畢竟他剛剛接到任命不足一周時(shí)間，而華晨方面的回復(fù)“高總此時(shí)此刻已經(jīng)在飛往沈陽(yáng)的飛機(jī)上了。”
“7月20日與閻董（華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)閻秉哲）溝通，27日返回上海，8月1日上班。”從與華晨董事長(zhǎng)接觸，到加入集團(tuán)，高衛(wèi)民做出這一決定只用了不到10天，更何況作為行業(yè)內(nèi)的老資歷，高衛(wèi)民本不用這般迅速來(lái)到集團(tuán)報(bào)到，“來(lái)到華晨也是一種緣分”這是高衛(wèi)民給出自己為何選擇加入華晨汽車的答案，這個(gè)結(jié)果出乎所有人意料，但他也補(bǔ)充道“任何果斷的決定，一定是長(zhǎng)期醞釀的結(jié)果。”
在正式踏入車企之前，不同于其他企業(yè)高管，1958年出生的高衛(wèi)民當(dāng)過(guò)汽車生產(chǎn)線的一線工人也曾在同濟(jì)大學(xué)任教，出任機(jī)械學(xué)院副院長(zhǎng)，后擔(dān)任過(guò)泛亞副總經(jīng)理；上汽工程研究院院長(zhǎng)，這之后加盟北汽集團(tuán)，擔(dān)任集團(tuán)總工程師，離開(kāi)北汽后陸續(xù)加盟漢能汽車和上海鎣石汽車。他坦言，與華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)閻秉哲在中國(guó)品牌的發(fā)展思路方面保持高度的一致，“物以類聚人與群分，工作要有成就感的同時(shí)，還需要和伙伴們是一類人，這樣才有團(tuán)隊(duì)精神。”可以說(shuō)在近40年的工作經(jīng)歷當(dāng)中，高衛(wèi)民擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)與閱歷，而最終決定讓自己重回傳統(tǒng)車企，這份醞釀更多的是一個(gè)對(duì)于中國(guó)本土技術(shù)研發(fā)的執(zhí)念。既然思路能夠達(dá)成共識(shí)，對(duì)于這份新的工作充滿熱情的高衛(wèi)民早已按捺不住。
合資企業(yè)的工作經(jīng)歷，讓高衛(wèi)民深刻感受到，中國(guó)人不能沒(méi)有自己的技術(shù)，合資企業(yè)往往受制于國(guó)外專利，甚至工廠的一磚一瓦都需要符合海外標(biāo)準(zhǔn)，甚至不惜高額成本進(jìn)口，而這恰恰限制了中國(guó)自己的汽車工業(yè)發(fā)展，前期投入巨大的同時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)僅存于生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中。所以發(fā)展中國(guó)自己的汽車工業(yè)，光靠合資是走不通的。“自己能夠?yàn)樽约旱漠a(chǎn)品自給自足，才能夠叫自主品牌。”帶著這份執(zhí)念，在經(jīng)歷了兩家新勢(shì)力造車企業(yè)之后，高衛(wèi)民最終選擇了華晨汽車來(lái)再次完成這份執(zhí)念。
● 站在華晨外和站在華晨?jī)?nèi)看到的不同
“華晨是個(gè)老品牌，有著曾經(jīng)輝煌的歷史，而現(xiàn)在有些困難。”在加盟之前高衛(wèi)民很清楚當(dāng)下華晨集團(tuán)的處境，由于此前的發(fā)展過(guò)度依賴于合資業(yè)務(wù)，2018年華晨集團(tuán)旗下全系品牌銷量達(dá)到61.61萬(wàn)輛，其中，華晨寶馬的銷量占75.5%，曾經(jīng)輝煌的華晨中華一度被認(rèn)為發(fā)展前景不明朗。隨著原沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)閻秉哲正式接任華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)，華晨集團(tuán)的改革正式開(kāi)始。
作為集團(tuán)總工程師的高衛(wèi)民負(fù)責(zé)分管規(guī)劃部和大數(shù)據(jù)中心，將針對(duì)華晨中華產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)行重新規(guī)劃部署，華晨現(xiàn)有的產(chǎn)品在在架構(gòu)建設(shè)方面并不強(qiáng)，這也使得華晨中華的產(chǎn)品單車成本居高不下，這也是作為整車開(kāi)發(fā)平臺(tái)與架構(gòu)建設(shè)方面專家的高衛(wèi)民最為擅長(zhǎng)的，他希望通過(guò)平臺(tái)化，使得華晨中華產(chǎn)品序列增加的同時(shí)，降低單車的生產(chǎn)成本。同時(shí)未來(lái)高衛(wèi)民還將通過(guò)數(shù)字化改革，來(lái)優(yōu)化華晨的生產(chǎn)、研發(fā)、采購(gòu)體系。通過(guò)集中采購(gòu)降低成本，使得華晨按照正規(guī)汽車企業(yè)發(fā)展，同時(shí)回歸到汽車企業(yè)的本質(zhì)，為用戶打造好車。
來(lái)到華晨不足10天的高衛(wèi)民坦言時(shí)間雖短但感受深刻。“沒(méi)來(lái)之前知道會(huì)遇到困難，但真看到了發(fā)現(xiàn)困難比想象的大。”管理保守、制度不健全等傳統(tǒng)國(guó)企遇到的問(wèn)題在華晨一樣存在，不過(guò)在這當(dāng)中高衛(wèi)民也發(fā)現(xiàn)華晨汽車的出色的團(tuán)隊(duì)精神以及團(tuán)隊(duì)方向，包括與寶馬之間良好的合作更是這家企業(yè)的亮點(diǎn)。“從產(chǎn)品合作到技術(shù)合作，只有技術(shù)合作才是本質(zhì)的合作，是兄弟，是利益共享。”經(jīng)歷過(guò)合資企業(yè)的高衛(wèi)民知道海外車企對(duì)于技術(shù)的把控極為嚴(yán)苛，能夠與寶馬、雷諾這樣的國(guó)際型企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，在高衛(wèi)民看來(lái)是難能可貴的。此外，華晨還與華為、騰訊簽約，通過(guò)與科技型企業(yè)合作創(chuàng)新出新的生態(tài)，他認(rèn)為隨著新四化的發(fā)展，合作伙伴很重要，而這當(dāng)中華晨能與中國(guó)優(yōu)秀的科技型企業(yè)走在一起，是機(jī)遇。
● 新能源車是方向，但也需要人才的培養(yǎng)
談到汽車新四化，就不能不提起新能源車，在高衛(wèi)民看來(lái)新能源車是未來(lái)的方向，這是中國(guó)汽車工業(yè)趕上對(duì)手的契機(jī)，但發(fā)展的道路是困難的。未來(lái)華晨將在新能源汽車上采用多條線路并走的方式，包括純電動(dòng)、燃料電池、插電式混動(dòng)，這當(dāng)中成本高并且依然消耗燃油的增程式混動(dòng)技術(shù)，在高衛(wèi)民看來(lái)并非是未來(lái)的方向。同時(shí)新能源技術(shù)的研發(fā)不僅僅在動(dòng)力總成方面，華晨在充電和換電技術(shù)上也在進(jìn)行同步研發(fā)。我們?cè)谌A晨集團(tuán)總部新的展廳當(dāng)中已經(jīng)看到了一個(gè)作為模型所展示的插電式混動(dòng)車型底盤，相信不用多久華晨中華所打造的插電式混動(dòng)車型就會(huì)發(fā)布。
而在新能源的研發(fā)當(dāng)中高衛(wèi)民也提出了自己的看法“人才才是最稀缺的。”固然華晨可以通過(guò)與寶馬的技術(shù)合作來(lái)得到新能源技術(shù)方面的鞏固，但在高衛(wèi)民看來(lái)，真正的核心技術(shù)還是需要掌握在中國(guó)人自己手里，所以如何聚攏多方面人才也是他未來(lái)將要為華晨解決的一大問(wèn)題。雖然華晨汽車是一家國(guó)有企業(yè)，但高衛(wèi)民也談到“華晨的人才戰(zhàn)略是有變化的，未來(lái)我們將聚集各個(gè)地區(qū)人才，甚至我們會(huì)在南方有新的研發(fā)基地。”作為曾經(jīng)在同濟(jì)大學(xué)任教的他而言，人才戰(zhàn)略也是使得他加入華晨汽車的重要原因之一。
在他看來(lái)，研發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)久的話題，尤其在新能源方面的研發(fā)，如果真的需要得到重大突破是需要時(shí)間和人才的積累的，而這些是依靠投資的新造車勢(shì)力所不能擁有的，他們更在意的是短期的投資回報(bào)率，相比之下作為體量更大的華晨集團(tuán)則擁有更加得天獨(dú)厚的實(shí)力。
● 高衛(wèi)民的未來(lái)與華晨的未來(lái)
在對(duì)話的最后，我們想讓高衛(wèi)民聊一聊對(duì)于華晨和對(duì)于自己的預(yù)期，他的回答更多的在于華晨方面，包括當(dāng)下整個(gè)生產(chǎn)研發(fā)體系比較常規(guī)，需要通過(guò)集采和平臺(tái)化降低成本，為企業(yè)帶來(lái)更多利潤(rùn)，而不是一味的追求銷量。另外傳統(tǒng)企業(yè)過(guò)于保守，要通過(guò)數(shù)字化方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。同時(shí)通過(guò)產(chǎn)品的改進(jìn)，使得華晨的產(chǎn)品更加貼近用戶的需求。“總而言之，目前的時(shí)間，只能說(shuō)盡快，希望越快越好。”
而談到對(duì)于自己的預(yù)期，高衛(wèi)民談到“我做了很多年的汽車，走過(guò)彎路，但我還有熱情在華晨發(fā)揮余熱，帶領(lǐng)華晨不走彎路。”對(duì)于已經(jīng)61歲的高衛(wèi)民而言，其實(shí)早已經(jīng)沒(méi)有什么職業(yè)規(guī)劃可言，他完全可以選擇在家頤養(yǎng)天年，但恰恰是因?yàn)閼汛┲环轃崆椋沟盟⒉幌刖痛穗x開(kāi)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。就像前面所談到的，基于緣分高衛(wèi)民將在華晨汽車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱，從而完成他對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)研發(fā)的執(zhí)念。（圖 文/汽車之家 耿源）
