[汽車之家新聞] 2019年2月，一個中國消費者耳熟能詳的全新汽車品牌在德國橫空出世——捷達。作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達由此前在華叱咤多年的經典車系名稱升級進化而來，其品牌定位于大眾之下，未來將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢，共同探索更大的市場份額。隨后，大眾發布了三款將于年內上市的新車——捷達VA3/VS5/VS7，其中率先上市的將是定位入門緊湊型SUV的捷達VS5，它基于MQB A1平臺打造，并搭載1.4TSI+6AT動力系統。
7月18日，捷達VS5的預售價區間正式公布，為8.98-11.98萬元。首批車主還可享受5年/10萬公里質保、免費個性升級、全款購車送3年6次保養、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇等服務。預售價格一出，一時間引發了諸多的討論。其中，也有不少聲音表達了對捷達VS5是否將會對中國品牌SUV形成沖擊的擔憂。于是，新聞組的編輯同學們也針對這款車組織了一場討論。那么在編輯們看來，捷達VS5是否會成為中國品牌SUV殺手？捷達會給中國品牌帶來怎樣的威脅與挑戰？編輯們又會不會考慮選擇捷達VS5呢？帶著這些疑問，我們一起進入本期《七嘴八舌聊》看一看！
●捷達VS5產品信息回顧
2019年3月22日，一汽-大眾捷達品牌的緊湊型SUV——捷達VS5正式亮相。隨后該車在7月份開啟預售，預售價格為8.98-11.98萬元，展車及試駕車也在當月內陸續抵達經銷商。9月，新車將正式上市，從而成為捷達品牌首款上市銷售的車型。
捷達VS5基于大眾集團的MQB A1平臺打造而來，而與其關系最為親密的車型則是來自西雅特的入門緊湊型SUV Ateca。除西雅特Ateca外，大眾途岳、大眾T-ROC探歌、斯柯達柯珞克這三款已經實現國產的SUV車型也均與其出自同一平臺。細節上，捷達VS5保留了西雅特Ateca的車架結構基礎，但前臉和尾部采用了屬于捷達品牌自己的設計語言。
可以看到，捷達VS5采用了大尺寸的六邊形的前格柵，內部由點陣排列的四邊形鍍鉻塊點綴，中央則是倒梯形的品牌LOGO，設計靈感源自于“JETTA”的首字母“J”與“Volkswagen”的首字母“V”。同時，前包圍兩側的大尺寸C字形線條搭配日行燈帶和銀色下護板，看起來也更具運動感。
車身側面，捷達VS5完美地保留了西雅特Ateca的側身設計，包括筆直的腰線、硬朗的側窗線條，以及尾燈組外側輪廓等。在尾部，在原型車基礎上，捷達VS5針對內側尾燈組邊線的走勢進行了修改，看起來更顯兇狠，同時也與旗下捷達VA3車型形成了設計上的呼應與統一。尺寸方面，捷達VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，是一款入門緊湊型SUV。
內飾部分，新車整體通過上深下淺的色彩搭配，配合鋼琴漆面板元素的點綴，讓其擁有層次感的同時，還烘托出車內的高級感。雖然視覺效果上看起來較為高級，但該車內部的實際用料以硬質面板為主。配置上，高配車型提供了雙區自動空調、胎壓監測、駐車雷達、8英寸中控屏、手機互聯、真皮多功能方向盤等，但僅配備了機械手剎。
空間表現上，身高178cm的體驗者落座捷達VS5前排并將座椅調至最低，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間為一拳兩指，腿部空間為一拳四指，乘坐空間不錯。不過，捷達VS5的后排中央座椅坐墊較硬，且地板中央凸起非常明顯，影響了舒適性。
動力方面，捷達VS5搭載的是來自大眾的高功率版EA211 1.4T直列四缸發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為250牛·米，對應大眾的280TSI車型。傳動系統方面，捷達VS5出人意料地換裝了一臺型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。此外在底盤部分，新車還配備了前麥弗遜式+后多連桿的四輪獨立懸架。
● 話題1：VS5會不會成為中國品牌SUV殺手？
捷達VS5的預售價一出，有人說中國品牌SUV的冬天快要來了。對于這個說法，新聞組編輯同學們是否認同？基于對細分市場的了解和對用戶購車心理的認知，大家開始了觀點的闡述，并展開了討論……
小結：不難看出，新聞組同學們大多都不太認同捷達VS5會成為“中國品牌SUV殺手”的說法。這么多年，像捷達VS5一樣來勢洶洶的家伙有的是，什么寶沃BX5，什么起亞KX3，什么日產勁客……最后市場似乎都給出了答案哦，主流的中國品牌們一年比一年活得精彩。
● 話題2：推出捷達品牌，大眾是怎么考慮的？
一個新汽車品牌的誕生，并不是一蹴而就、一拍腦袋就成了的，它需要多年的前期調研、規劃以及準備工作。那么，費盡多年心力推出捷達品牌，你認為大眾是怎么考慮的呢？
小結：總結起來就是，大眾想吃低價位細分市場的蛋糕，無奈又不想像韓系和法系品牌一樣因為產品定位和價格下探而折損了自身的品牌價值和溢價能力。咋辦？好辦！搞個主打“年輕”和性價比的子品牌去進攻，賺來的錢還是我大眾的！
● 話題3：10-15萬落地預算買SUV，你會選擇VS5嗎？
10-15萬元落地的預算購置一輛SUV，選擇余地那么大、候選對象那么多。對于捷達VS5，你自己會選擇嗎？或者會向別人推薦嗎？
小結：選擇或不選擇，理由看起來都很充分，這也表明捷達VS5有著比較鮮明的優缺點。背靠大眾集團技術基礎的調校與硬件是它的優勢；而較高的油耗、待拔高的品牌價值、用料粗糙的內飾、不甚完善的配置，貌似也都是不能忽視的硬傷。
● 話題4：捷達的誕生會給中國品牌帶來哪些威脅或挑戰？
小結：好歹也是全球第一汽車集團帶來的新生力量，怎么能沒有威脅和挑戰？但也正如大家分析的那樣，對于吉利、比亞迪、長安、廣汽乘用車、奇瑞、上汽集團這些注重向上走的主流中國品牌，捷達可能只能過來撓撓癢癢，真的“興風作浪”或許還不太容易。但是，對于那些已經被邊緣化的中國品牌，或許就只能等著被捷達VS5/VS7所收割了。
● 話題5：捷達會成為下一個斯柯達嗎？
小結：雖然不想承認，但在中國市場，百年老鋪斯柯達很有可能會在不久的將來“淪落”到與后輩捷達平起平坐的境地。二位請努力！
● 總結
從今年9月開始，捷達的三款新車將會陸續登陸市場。中國消費者熟悉到不能再熟悉的“捷達”二字升級為汽車品牌后，它的新篇章也將正式開始書寫。對于捷達VS5以及捷達品牌，我們在上文中已經給出了不少看法與見解，下面也歡迎各位讀者積極抒發自己的觀點，在下方評論中與大家共同展開交流。本期的《七嘴八舌聊》就到這里了，我們下期再見！（文/汽車之家 刁昊）
