[汽車之家 行業(yè)] 近日，大眾汽車集團發(fā)布了全新的行人檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為前方安全輔助（Front Assist）系統(tǒng)的一部分可以使得駕駛員分散出一部分注意力以關注其他交通參與者。車輛配置行人檢測系統(tǒng)后，能通過雷達掃描前方區(qū)域為駕駛員預警，并在必要時候自動制動。
據(jù)悉，行人檢測系統(tǒng)所配備的雷達最遠能夠檢測前方120米處的路況，水平方向檢測角為35°。當車輛以時速約4-18.6英里（約6.4-30公里/小時）行駛時，如果系統(tǒng)檢測到行人，為了避免碰撞將進行自動制動。若以時速約18.6-40英里（約30-64公里/小時）行駛時，系統(tǒng)會通過視覺和聲音兩方面向駕駛員發(fā)出預警。如果駕駛員沒有回應，系統(tǒng)也會自動制動。
每年美國都有許多人死于交通事故，通常都是過馬路時發(fā)生意外，而肇事車輛的車速一般都高于規(guī)定的道路限速值。據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年間，死于交通事故的人數(shù)高達27240人。實際上，其中近六成的人死于車輛的超速行駛，大部分肇事車輛的車速≥40英里/小時。
不過現(xiàn)在，當弱勢交通參與者（行人）過馬路時，大眾的行人監(jiān)測系統(tǒng)就可以檢測到該對象，然后向駕駛員發(fā)出預警或啟動制動操作。盡管當前大眾的行人監(jiān)測系統(tǒng)無法百分之百地確保行人安全，但能在一定程度上規(guī)避碰撞事故，或許還能挽救行人的性命。
美國公路安全保險協(xié)會主動安全測試部們經(jīng)理David Aylor稱，“我認為目前的大部分工作就像‘嬰兒學步’，但卻是個不錯的起步。”Aylor進一步表示，“我們看到，這類前方碰撞規(guī)避系統(tǒng)大多處在初級階段，這類技術都要求車速處于較低的水平。在一定程度上，局限性的癥結在于硬件設備。但我認為，隨著我們經(jīng)驗的積累，眾多車企將能夠改善系統(tǒng)。”（文/汽車之家 鮑彬斌）
