[汽車之家 行業]就“大眾途銳(參數|詢價)設計缺陷致發動機進水”案件，日前北京市朝陽區人民法院一審判決大眾汽車（中國）銷售有限公司向原告蘭某、黃某、羅某分別賠償65萬元、68萬元、63萬元，至此，已經發酵2年多的大眾途銳“進水門”終于告一段落。
自2017年6月起，多位途銳車主在雨天用車時發現車輛出現發動機進水、熄火等情況，雖然此后大眾汽車接連發布聲明，并表態將對涉事車輛進行免費檢測，根據檢測情況作出進一步處理，但上述處理方案并未取得消費者認可。2017年12月，數十位途銳車主將大眾汽車（中國）銷售有限公司起訴至法庭。
在經過長期的集體維權后，在2018年“3.15”的前一周，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，召回涉事車輛33142輛。在召回公告上，大眾汽車（中國）銷售有限公司表示造成“進水”的原因是由于安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。
可即便進行了召回，大眾汽車卻仍未逃脫被“3.15晚會”曝光的命運，算上之前的“DSG門”大眾汽車這已經是第二次在“3.15晚會”上被“點名”了。對于此次“進水門”，北京中機車輛司法鑒定中心給出的鑒定意見是“大眾途銳汽車由于設計缺陷，導致其發動機存在通過進氣口進水而被損壞的風險。”
而雖然承認上述缺陷，但大眾汽車（中國）銷售有限公司認為自己已經履行了生產者對缺陷產品的召回義務，并在召回中進行了相關告知，所以只同意“免費更換發動機”，拒絕對原告的損害進行賠償，這一度成為案件僵持的癥結所在。
『途銳』
在此次案件審理中，北京市朝陽區人民法院認為，大眾汽車（中國）銷售有限公司有義務清晰明確的告知消費者車輛缺陷信息，但在相關召回備案中這家企業卻沒有明確提及大燈的設計缺陷，而是運用了諸如“排水閥可能因外部原因堵塞無法發揮排水功能”、“雨水可能從大燈間隙流入進氣管”等較為含糊的說辭。
此外通過司法鑒定，北京市朝陽區人民法院認定大眾汽車（中國）銷售有限公司提供的“在車輛進氣口處加裝導流板”解決方案有效合理，而“將單向排水閥移除”方案雖然不合理，但只要消費者嚴格遵守用戶手冊駕駛車輛，不超過行車最大涉水高度，該方案也并不影響消費者正常使用車輛，故一審判決大眾汽車（中國）銷售有限公司對3名實際出現發動機損害的車主進行賠償，而駁回了其余45名并未發生實際損失的車主的訴訟請求。（文/汽車之家 陳燦）
