[汽車之家 行業] 據外媒報道，作為智能輪胎項目的重要一環，大陸正致力于打造一款可自動充氣的車輪，不僅適用于賽道車輛，也適用于日常的常規車輛，且無需停車打氣。
“根據公司的愿景，該款輪胎應能適應不斷變化的路況條件。”大陸工程師Christoph Berger在漢諾威展會上透露，“如今，用戶不得不選擇一款運動輪胎、一款越野輪胎、舒適型輪胎，我們認為，未來的輪胎或將適應不同的路況條件、車輛條件及駕駛員的個性化需求。重要的是，輪胎足跡始終緊貼路面。為此，用戶需要確保正確地為輪胎充氣，用戶還不得不去加油站，專門調整下胎壓。”
大陸的這款創新型車輪方案可實現按需提升或降低胎壓，并確認車輛載荷是否有大幅改動，以及從過往車輛了解前方路況是否存在變動。該款車輪亮相于大陸技術周展示（TechWeek exhibition），其擁有5條輪輻，但其中3條輪輻是空心的，并使用蓋板遮擋。
『新款輪胎擁有5條輪輻，其中3條輪輻是空心的，內部安裝了不同的電子元件』
其中的一個空心輪輻內置了一款小型泵及相關電子件，另一個空心輪輻內置了控制單元，第三個空心輪輻則配置了電池，用于驅動泵運作。Berger表示，截止至目前，該款外觀帥氣的設備可耐受車輪高速運行時產生的慣性離心力（centrifugal forces），但他補充道，該設備尚未在配置到布加迪威龍車型上。
事實上，即便未來其研發取得進展，也不會配置到許多設備中或產生過大的慣性離心力。Berger表示：“公司只是將電池配置到這款原型車的車輪內，未來公司不會在車輛但車輪中配置電池。我們希望采用無線方式將能量傳輸到車輪中。”
關于慣性離心力問題，該項目團隊將其列為主要挑戰：只要制作一款泵和控制單元，將其整合到輪轂中，該處的慣性離心力會小很多。然而，該計劃可能會因當前的布局而受影響。Berger表示：“如今，我們能在3分鐘內將胎壓提升0.55bar，未來，我們希望將速度能再快點，并確保胎壓在數秒內保持不變。”
盡管大陸將重心放到高檔車型中，這類車輛通常會因為高速和慣性離心力而引發各類問題。Berger表示，未來新興的輪胎市場將提供更多的市場機遇，該類市場中，車速問題相對較少。“當我們關注自動駕駛及自動駕駛車輛時，慣性離心力不再是大問題，因為車輛動態性很低，這類車輛的車速不會過快，轉向速度也不快，甚至加速度也不算快。”
該輪胎或將成為車隊管理中的實用性應用，隨著汽車共享服務的增長，該輪胎的應用也將提升。他補充道：“另一個用處是車隊或共享移動出行，因為沒人會關心車輪的維護和保養，唯一感興趣的是車隊運營商，最終目的也是為了省錢。”（編譯/汽車之家 譯龍 李娜）