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[汽車之家 行業] 對于新能源產業來說，2020年是一個重要的時間節點，業內人士總覺得這個時間還很遙遠，然而一眨眼距離2020年僅剩半年時光。就本周來看，由于處在2019年年中，有很多總結性的成果公布，如公安部宣布截至2019年6月，新能源車累計推廣344萬輛，但高增長之下也有隱憂，國家市場監督管理總局表示，截至5月，新能源車已召回12.3萬輛；到了年中，車企也紛紛曬“期中考”成績，這其中的優等生特斯拉宣布在二季度交付了9.52萬輛電動車……除此之外，本周還有新能源汽車繼續免征購置稅直至明年底等其他政策及市場熱點，各位看官請跟隨本文繼續回顧。

●總結全文

就本周熱點事件可以看出，新能源汽車產業在政策紅利扶持下有不少亮眼的成績，如截至今年6月累計推廣344萬輛、中國汽車品牌在新能源正積分榜單上名列前茅等等；但細看之下，新能源產業在高速增長多年后也有隱憂：首先，高速發展的背后是國家和地方政府政策的大力支持，如免購置稅及其他通行政策等，尤其是財政部真金白銀的補貼直接刺激了行業發展，但目前已進入低補貼階段，且財政補貼退出也已進入倒計時，新能源產業的增長還能持續嗎？其次，截至5月，新能源車召回量超12.3萬輛，占推廣總體的3.5%，這個比例不算低，說明前期部分車企在政策激勵下粗制濫造，為整個產業的發展埋下隱患；最后，縱觀全球，中國對新能源汽車的支持力度最大，但中國品牌不僅未能走出國門，而且也難敵特斯拉等外資品牌的發展速度。在進入低補貼時代及新能源積分交易價格低等因素影響下，新能源汽車市場必將迎來深度洗牌，屆時又有多少新能源品牌能夠存活呢？（文/汽車之家 宋愛菊）