[汽車之家 行業] 隨著零部件供應商跨領域的融合發展，零部件行業正面臨巨大變化，傳統供應商依靠傳統技術和傳統經營模式已經很難維持過去的競爭優勢。同時，為應對汽車“四化”的快速發展，零部件巨頭們紛紛開啟轉型之路，依托自身的研發實力與管理水平，開啟新領域的業務拓展。
采埃孚，此前已憑借研發生產的自動變速箱而名聲大噪。如今，隨著對外的持續兼并重組，采埃孚業務范圍不斷擴大，早已不再是一家傳統的變速箱公司，而是成為了聚焦于未來出行領域的科技公司，其產品聚焦于未來交通市場，為公共出行領域提供系統性解決方案。
“我們正在開發的技術能夠助力我們提供更優化的可持續出行產品。我們的目標是隨時隨地為所有人提供值得信賴的安全出行服務，為市場帶來經濟、舒適和自動化的體驗。”德國時間7月2日，2019采埃孚全球科技日上，采埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）如是說。在整場發布會期間，施艾德一直強調“出行、生活、平衡”這些核心關鍵詞。
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1、采埃孚推出下一階段的宣傳新口號：#Mobility Life Balance，中文釋義為“衡以行道”。
2、采埃孚重點發布了首款電動車2擋減速器以及新一代（第四代）8擋自動變速箱。
3、車輛安全方面，采埃孚推出了創新底盤概念——帶預測功能的底盤系統，即Flying Carpet 2.0（飛毯2.0系統）。
4、在產品架構上，采埃孚既可以提供完整的一體化軟硬件解決方案，也可以只提供中央運算單元或者任何單獨零部件。
●發布全新口號“衡以行道”
作為2019年法蘭克福車展的預熱，采埃孚在全球媒體日活動上發布了一個重磅信息——推出下一階段的宣傳新口號：#Mobility Life Balance，中文釋義為“衡以行道”。
為何提出這一口號？這要從采埃孚的發展戰略說起。
當前，在交通領域出現的越來越多的嚴重擁堵、尾氣污染、交通事故等狀況，使得人們對出行的顧慮和壓力也隨之增多。為此，作為聚焦于未來出行領域的科技公司，采埃孚意圖通過一系列的出行解決方案，為不同用戶解決出行需求。
“衡以行道”，采艾孚解釋為，旨在通過探討關于移動出行的種種場景，提供多樣更好的、具備可持續性的出行方案，致力于使每個人、每一天，都能享受更加清潔、安全、舒適且成本合理的出行，重拾交通現狀與客戶出行的平衡，為人生增值道。
『采埃孚業務覆蓋電驅動、集成安全、車輛行動控制以及自動駕駛四大板塊』
施艾德表示，采埃孚將主要圍繞“四大板塊”，即電動出行、集成安全、車輛行動控制以及自動駕駛展開相關業務，覆蓋乘用車、商用車以及工業應用三大領域。
“衡以行道”這一口號與采埃孚“打造下一代出行”的總戰略相契合，在執行層面上，采埃孚依舊采用“SEE、THINK、ACT”技術戰略，即觀察、思考、行動，推動零排放事故愿景成為現實。
●四大板塊新技術展示
不可否認，在采埃孚的業務體系上，現有的傳動與底盤技術、主被動安全技術在未來相當長的時間內，都將仍是采埃孚業務收入和供應體系的關鍵。而一系列新技術的升級和產業化也都將成為采埃孚擴大市場競爭的有效抓手。
『全新電動乘用車2擋減速器加速性能提升10%、續航提升5%』
在此次活動中，采埃孚重點發布了首款電動車2擋減速器以及新一代（第四代）8擋自動變速箱。當前，節能減排無疑是企業發展的重要課題。采埃孚新推出的2擋減速器主要搭載于純電乘用車上，僅以提升電動車的續駛里程，解決消費者的“里程憂慮”。同時，采埃孚還推出了新一代電驅動解決方案，新開發出的最大額定功率為140kW的新型電機，配以2級換擋元件。與上一代的單擋產品相比，新一代電驅動系統可使車輛加速性能提升10%、續駛里程提升5%。
『最新消息，FCA將采購采埃孚下一代8檔自動變速箱，未來應用于全系車型上』
新一代（第四代）8擋自動變速箱為混動系統而來，在使用全新模塊化設計之后，該產品適用于48V輕混系統和插電式混合動力系統，使得整套動力系統在24kW到160kW的功率區間內實現最佳動力表現。集成式功率電子單元全部集成于變速箱殼體內，同時不會增加外部尺寸。采埃孚已經為滿足下一個十年的電驅動系統需求做足了準備，新一代（第四代）8擋自動變速箱在2022年于德國投產之后，也將會在中國和美國生產。
車輛安全方面，采埃孚推出了創新底盤概念——帶預測功能的底盤系統，即Flying Carpet 2.0（飛毯2.0系統）。這將給消費者帶來全新的駕乘體驗，正如它的名字一樣，該系統有助于減少因路面坑洼、顛簸、急彎或突然剎車而引起的駕乘不適感。Flying Carpet 2.0集成了先進的傳感器、智能控制單元和智能執行器，根據行駛狀態和路況的不同，率先通過預測功能系統對路面進行判斷，隨后采用四個執行器調整每個輪的懸架運動，使車輛平穩駛過彎道和顛簸坑洼路面。
『飛毯2.0系統可提前對道路進行判斷并調整懸架，促使車輛實現平穩駕駛』
飛毯2.0系統需要cubiX控制系統作為智能底盤控制的“協調員”。cubiX是一款集成眾多底盤系統協調控制能力的新軟件，其作用是集中控制車輛的所有執行系統，利用反饋控制算法來連接和協調主動執行器和半主動執行器，這些執行系統通常影響著用戶的安全和乘車體驗。
『圖片為采埃孚緊急情況下自動離開車道的“自動規避碰撞前車”功能』
“零事故、零排放”是采埃孚企業愿景。在安全方面，采埃孚展示了緊急情況下自動離開車道的“自動規避碰撞前車”功能，以及全球首款外置側面安全氣囊預碰撞保護系統。后者所搭載的外置側面安全氣囊，可預判碰撞，并在碰撞發生之前完成外置側氣囊充氣，從而將側面碰撞事故中的嚴重性最多減輕40%。
『采埃孚coPILOT基于第二代采埃孚ProAI超級計算機與英偉達（NVIDIA）Drive軟件打造的系統』
自動駕駛方面，采埃孚推出兩套自動駕駛方案。其一是通過自帶圖像處理器的新一代車用超級計算機ProAI RoboThink系統，實現L4級別以上的自動駕駛功能與共享服務；其二是搭載采埃孚第二代ProAI產品的coPILOT樣車，可滿足L2+自動駕駛的需求。
施艾德表示，L2+級別coPILOT解決方案將在2021年上市，預計在下一個十年到來之初，L2+級別自動駕駛解決方案在全球新車上的搭載率將達到10%以上。
●未來出行的競爭工具
采埃孚已經擁有具有自動駕駛功能的電動迷你巴士e.GO People Mover，該運營車輛使用了采埃孚的電驅系統、轉向系統和剎車系統，也使用了采埃孚ProAI計算機為核心的自動駕駛系統。第一批測試車輛會在今年秋天在德國亞琛和腓德烈斯哈芬上路測試。
就在幾個月前，采埃孚宣布收購位荷蘭出行服務提供商2getthere的大部分股份。2getthere是一家位于荷蘭的全面自動化運輸系統的供應商，在自動駕駛客運市場擁有超過30年的經驗，具備獨特的工程和軟件實力。
對于e.GO People Mover與2getthere，采埃孚有其不同的運營模式，前者更適應復雜的道路設計，可利用App實現一鍵叫車，成為共享出行的重要工具，后者則更傾向于范圍更固定的產業園區，如機場、校園、產業園等，可視為點對點的自動駕駛模式運輸工具。
正是由于當前終極的自動駕駛車輛仍受到安全性、技術、法規等多方面的制約，為應對不同的場景需求，采埃孚推出應對不同情況的競爭工具。
●“數字化”成殺手锏
如今，零部件巨頭不斷將業務進行整合，并向智能化、物聯網方向發展，從某種角度來看，各自的競爭關系變得更加復雜。
采埃孚早已意識到，如今汽車的價值正在從產品本身延展到服務領域。作為零部件供應商，采埃孚將自己復雜的產品線與智能化戰略相結合，形成新的、替代性的解決方案。
在產品架構上，采埃孚既可以提供完整的一體化軟硬件解決方案，也可以只提供中央運算單元或者任何單獨零部件。采埃孚還致力于通過將硬件產品連接至云平臺，運用人工智能和其他分析方法，以及基于微軟Azure的開放性物聯網平臺，為客戶提供新型數字化服務，并通過數據分析和智能算法，讓硬件系統的使用更有效率。
數字化轉型是行業大勢所趨，采埃孚更多是要獲取數字化時代的兩大競爭工具，即產品數字化和大數據。結合數字化的產品，將更好地與出行服務相結合，并通過出行服務來贏得市場。
編輯總結：
采埃孚2019全球媒體日的重點是發布全新口號“衡以行道”，它代表著采埃孚下一階段的發展方向。在具體實施方案上，與此前的戰略目標相一致。從新推出的產品來看，主要圍繞“下一代出行”推出更具代表性的產品以及相關的解決方案。
汽車產業迎接“四化”，采埃孚等國際巨頭也在積極轉型。多年來，在完成對天合、威伯科的重組之后，采埃孚已經擁有了覆蓋乘用車、商用車市場的系統化的動力、底盤、主被動安全及智能網聯技術的供應能力。接下來，采埃孚也將迎來在出行市場的新挑戰。（文/汽車之家 李娜）