[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道，東風(fēng)日產(chǎn)正在與滴滴出行談判，雙方有意成立一家合資企業(yè)，對滴滴打車服務(wù)車隊進(jìn)行管理。另外，未來東風(fēng)日產(chǎn)也有可能為滴滴打車服務(wù)專門設(shè)計和生產(chǎn)車輛。消息人士透露，這些車輛很有可能為電動車型，而且未來最終會是自動駕駛車型。
據(jù)悉，針對打車服務(wù)設(shè)計的車型與消費(fèi)者所購買的車型將會有很大的區(qū)別，用于打車服務(wù)的車輛很少有高速行駛的機(jī)會。另外，定制車輛其他一些受普通消費(fèi)者偏愛的特性也會消失，例如大輪圈和流線型車身設(shè)計等等。由于大多數(shù)情況下車上只有1-2名乘客，因此這些車輛的座位數(shù)也可能會減少，從而為乘客所攜帶的行李騰出更多的空間。
此次合作有助于幫助日產(chǎn)實現(xiàn)中國對各大車企制定的純電動和插電式混動車型生產(chǎn)的配額，雙方成立的合資企業(yè)將會類似于2018年大眾和滴滴所成立的合資企業(yè)。作為交易的一部分，東風(fēng)日產(chǎn)將會在多個城市內(nèi)幫助滴滴管理其燃油和電動車隊。東風(fēng)日產(chǎn)還會為這些車輛提供保養(yǎng)和其他服務(wù)。
三名消息人士表示，這個對話從去年底就已經(jīng)開始，然而談判的進(jìn)展十分緩慢。此外，兩家公司對資金投入方式的審查，有可能會推遲這筆交易的最終敲定時間。日產(chǎn)、東風(fēng)和滴滴都拒絕對此消息發(fā)表評論。
在前CEO卡洛斯·戈恩因丑聞下臺之后，日產(chǎn)一直面臨著巨大的壓力，他們與合作伙伴雷諾的關(guān)系也出現(xiàn)了裂痕。此前日產(chǎn)曾表示，在本財年中他們的利潤將會連續(xù)4年出現(xiàn)陡降。與此同時，滴滴如今也面臨著來自投資人的巨大壓力，投資人希望該公司可以更快速地實現(xiàn)盈利。對所有在華銷售車輛的車企來說，如何才能達(dá)到中國的新能源汽車生產(chǎn)和銷售配額，也是一個讓他們感到頭疼的事情。
讓消費(fèi)者放棄傳統(tǒng)燃油汽車，轉(zhuǎn)而接受電動汽車并不是一件容易的事情。此前，政府對新能源汽車的銷售補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，市場對新能源汽車的需求度也隨之出現(xiàn)了下降。另外，中美之間的貿(mào)易摩擦也在一定程度上打擊了消費(fèi)者的購車熱情。
在預(yù)期交易中，日產(chǎn)和東風(fēng)將會在一些交通極度擁擠、政府對燃油車進(jìn)行限制的城市中提供電動車型。日產(chǎn)軒逸·純電車型或許成為該公司在這些城市內(nèi)投放的車型之一。
從長遠(yuǎn)來看，日產(chǎn)希望他們與滴滴成立的合資企業(yè)可以為他們收集數(shù)據(jù)，從而讓更多消費(fèi)者放棄自己買車，在出行時依靠打車服務(wù)——隨著中國大城市交通情況的不斷惡化，這一趨勢在未來很有可能成為大多數(shù)人的選擇。一直以來，滴滴都希望能夠擁有針對其打車服務(wù)而設(shè)計的專用車型。在與大眾成立合資企業(yè)的時候，滴滴也與這家老牌車輛制造商探討過這個可能性。（編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒）
