[汽車之家 行業(yè)] 在宣布了一年零三個月之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奧迪銷售有限責任公司（以下簡稱“一汽奧迪銷售公司”）終于有了進展。日前，在國家市場監(jiān)管總局2019年5月22日發(fā)布的“市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準公告”中，“一汽奧迪銷售有限責任公司”的名稱已經(jīng)赫然在列。
按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱核準，也即獲得了在登記機關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。改名稱會保留半年，半年后重新解凍，如果到期后公司仍未設(shè)立，可以到市場監(jiān)管部門申請延期，最多延期一次（半年）。而根據(jù)程序，在取得企業(yè)名稱核準通知書后，即可以到所在轄區(qū)的市場監(jiān)管部門辦理企業(yè)注冊手續(xù)和領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。這也意味著，一汽奧迪銷售公司的成立只差臨門一腳了。
截止發(fā)稿時，記者尚未在杭州市市場監(jiān)管總局的網(wǎng)站上查詢到關(guān)于一汽奧迪銷售公司的注冊信息。而奧迪中國和一汽-大眾奧迪方面關(guān)于該合資銷售公司的官方信息都止步于其一年前簽署協(xié)議的公告，再無下文。
業(yè)內(nèi)人士透露，一汽-大眾奧迪目前正在與有關(guān)部門就新公司注冊等事宜進行溝通，并就員工隨遷和安置問題進行內(nèi)部調(diào)研和雙向溝通。據(jù)悉，介于新合資銷售公司涉及的潛在利益方眾多，因此，前期花費了較多時間進行論證和溝通。該人士表示，目前整體項目進度還都是在計劃中，接下來會進一步做內(nèi)外部溝通工作。
業(yè)界認為，對一汽-大眾奧迪而言，獨立合資銷售公司的成立對銷售的拉動作用值得期待。但由于奧迪在中國的另一起整車合資項目——上汽奧迪項目也進入關(guān)鍵期。因此，此時成立的一汽奧迪銷售公司，也令奧迪在華的合資格局前景更加撲朔迷離。上汽奧迪項目帶來的復雜局面正在被不斷推進至矛盾核心。
實際上，早在2018年1月，就已傳出一汽-大眾計劃將奧迪銷售事業(yè)部整體搬遷至南方，而杭州在新址評估中位列前茅的消息。2018年9月，一汽奧迪合資銷售公司將落戶杭州的消息開始廣為流傳，但據(jù)悉由于內(nèi)部意見難以統(tǒng)一，最終沒有了下文。在2018年11月一汽-大眾奧迪成立30周年時公布一汽奧迪銷售公司落成的計劃，也最終未能成行。
但外界一直認為，一汽奧迪銷售公司有望改變一汽、大眾和奧迪三者之間的股比結(jié)構(gòu)。對所有合資車企而言，最大的利益環(huán)節(jié)在于技術(shù)和銷售上。因此在銷售環(huán)節(jié)，上汽和一汽都有與奧迪成立單獨的合資銷售公司的訴求。上汽方面，按照奧迪與上汽最初在2016年11月11日簽署的協(xié)議，雙方同樣原計劃成立股比50∶50的合資銷售公司，只不過這一協(xié)議只存活了短短半年。而按照一汽-大眾奧迪的股權(quán)結(jié)構(gòu)，奧迪在過去30年時間中一直從中國市場獲得10%的利潤，這也是其一直致力于突破現(xiàn)有格局的主要原因。
毫無疑問，成立銷售公司可以實現(xiàn)獨立決策，減少流程，但是如果只是為了這一點而大費周章，意義并不大，因為在過去13年中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的形式已經(jīng)非常成熟。在業(yè)界看來，只有合資銷售公司中落實新的股比結(jié)構(gòu)，在不改動一汽-大眾股比的前提下實現(xiàn)利益的再分配，才不僅有利于一汽整體上市，也有利于奧迪和大眾改善財務。
不過，一汽奧迪銷售公司在此時獲得關(guān)鍵進展、且有望落址緊鄰上海的杭州，令上汽奧迪項目的推進節(jié)奏再生想象空間。因為按照2017年奧迪與一汽以及經(jīng)銷商方面達成的協(xié)議，奧迪與上汽新國產(chǎn)項目落地的前提，是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權(quán)平衡的合資銷售公司——即奧迪在中國的所有產(chǎn)品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網(wǎng)絡統(tǒng)管。
當時的協(xié)議內(nèi)容為：奧迪在中國實行一個銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡的模式，同時將由該銷售公司定義網(wǎng)絡標準，而現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；奧迪公司未來在中國銷售和服務的產(chǎn)品全部在當前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商所有的展廳和服務區(qū)域提供銷售和服務。按此理論，不論是一汽-大眾奧迪還是上汽奧迪未來的銷售公司，都將納入奧迪中國統(tǒng)領(lǐng)的銷售網(wǎng)絡——如果奧迪中國能夠做到的話。（文章來源：經(jīng)濟觀察報 劉曉林）
