[汽車之家 新聞] 日前，合眾汽車在上海舉辦的2019亞洲CES展上發布了“域控制器”技術架構。據悉，域控制器（DCU，Domain Control Unit）概念的提出最早是為了解決信息安全及車載ECU的瓶頸問題。根據汽車電子部件功能不同，合眾汽車的域控制器架構可以將整車劃分為動力總成、智能座艙、智能駕駛等幾個域，利用處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中地控制每個域，以取代目前分布式電子電氣架構。
域控制器的核心優勢是其芯片的計算能力得到了快速提升，公用信息的系統組件，能在軟件中分配和執行，可實現以足夠快速的資源響應完成客戶需求，具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優勢。合眾汽車的域控制器系統主要包括三大部分：
1、合眾動力域控制器
合眾動力域控制器系統采用英飛凌（Infineon）多核處理器（200MHz主頻），后者具備DSP數字信號處理及浮點運算能力，是合眾動力域控制器的高速處理器。同時，合眾動力域控制器三核并帶鎖步核的主芯片可實現更高功能安全，按照ASIL C功能安全等級開發，僅次于飛機的ASIL D級，有效保證用戶出行安全。V模型開發，每一步可驗證，軟件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架構+MBD建模與控制，有效提高軟件可靠性。未來依托強大的硬件迭代，其還可實現更多功能，如復雜算法、更高級別的控制策略、駕駛習慣自學習、習慣路線模擬與低能耗規劃，以及無感知OTA等。
2、合眾智能駕駛域控制器
遵循從“陪駕司機”到“代駕司機”最終實現無人駕駛“專屬司機”的技術路線，合眾智能駕駛域控制器作為“代駕司機”智能駕駛系統的核心大腦，基于高集成度高算力計算平臺研發，擁有ARM Cortex-A57四核處理器，主頻2.0GHz；256核Pascal架構GPU，主頻1.12GHz，完美融合高性能微處理器及GPU的優勢；兼備豐富的硬件資源：6通道高清視頻輸入，支持千兆以太網及CAN FD，集成6軸IMU、GNSS、Wi-Fi模塊等。同時，高算力、支持人工神經網絡算法的計算平臺提供硬件保障，可接收來自攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達等在內的傳感信息，規劃車輛的駕駛路徑；多種傳感器的融合使得智能駕駛系統能夠從容應對各種復雜路況。合眾自主研發智能駕駛域控制器可實現高體驗感的自適應巡航、自動緊急制動功能、車道保持、交通擁堵輔助、高速公路輔助等駕駛輔助功能，未來將應用為合眾PIVOT智能駕駛系統中低高速L3級別智能駕駛功能的開發平臺。
3、合眾PIVOT智能座艙域控制器
合眾PIVOT智能座艙域控制器的目標是將車輛打造為“第三空間”，承載著打造“最具情感智能座艙”的使命。該域控制器基于ATOM架構，采用Intel Apollo Lake主芯片，后者是由14納米工藝制造的4核CPU，主頻達2.4GHz，計算能力達48000 DMIPS，可以實現一機同時控制多個系統；圖像處理能力突出，GFLOPS達到215，呈現更細膩的屏幕效果，給用戶帶來更好的視覺體驗；ECU數量減少，系統復雜程度降低，可靠性提高，更高效的整車OTA解決方案，加速產品功能的更新迭代。伴隨5G技術的逐步成熟，結合自動駕駛、V2X、邊緣計算、AR/VR等技術在汽車使用場景的落地，真正打造專屬工作、娛樂、生活的“第三空間”。
區別于傳統“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，合眾汽車PIVOT智能座艙系統依托IOT物聯網技術，配以合眾PKI（公鑰基礎設施）平臺安全保障，與其它連接到互聯網的數億物理設備進行聯動，可實現車家雙向控制。用戶不僅可通過PIVOT智能座艙在車內遠程查看智能家居設備運行狀態、控制智能家居設備的運行，還可在家通過智能音箱查詢車輛狀態，包括所剩電量、所剩里程等實現遠程人車家交流互動。PIVOT智能座艙借助人工智能、云技術和智能語音控制的結合，將智能車聯網融入生活的不同維度，汽車的屬性將遠遠超越交通工具，會逐漸實現對人/車/家/生活情感互聯的承載。
搭載PIVOT智能座艙系統車輛，滿足多種出行場景。比如早上出門前，用戶可通過家中的智能音箱查詢車輛所剩電量，及時了解車輛狀態，同時通過手機APP啟動車內空調，為出行前做好準備；行駛途中，用戶如果忘記關閉家中臺燈、電視、熱水器等智能家居設備，用戶可以設置“離家模式”，通過車載智能家居系統，遠程控制關閉。同時，用戶也可以設置“回家模式”，準確控制智能家居受控設備的開啟時間，在靠近家的時候，自動開啟相關設備享受更便捷的智能家居服務。在2019亞洲CES現場，合眾汽車呈現了“車控家”的使用場景，通過智能座艙車載中控大屏的語音控制，實現智能家居臺燈、加濕器、空氣凈化器、窗簾、掃地機器人等智能化設備的實時應用。（編譯/汽車之家 刁昊）
