[汽車之家 新聞] 提起轎跑式SUV，想必大多數人第一時間就會想起寶馬X6(參數|詢價)。雖然寶馬X6嚴格來說不能算是轎跑SUV的鼻祖，但它確實讓這個小眾化的車型被更多人所了解，而寶馬也逐漸帶動了更多汽車廠商嘗試推出轎跑SUV車型。過去幾年，轎跑SUV在國內市場中逐漸形成了風潮，從2016年的馬自達CX-4、啟辰T90到去年的寶沃BX6，再到今年以吉利星越、哈弗F7x、長安CS85為代表的中國品牌車型，轎跑SUV這一新鮮事物開始越來越多地出現在了我們的視野當中，而更多消費者也開始考慮打破常規，試著選擇這么一款動感十足又充滿個性的“新品種”。
對于引領起車市新風潮的轎跑SUV，新聞組的編輯同學們抱有什么樣的看法？他們喜歡哪款車，會購買嗎？年內還有哪些更加重磅的轎跑SUV將會面世？請進入本期《七嘴八舌聊》看一看吧（注：為便于描述，下文中部分車型名稱有所簡化，例如CS85 COUPE將由CS85代替）。
● 話題1：你能接受轎跑SUV嗎？
無論是中國品牌還是海外品牌，5座溜背的跨界風格的轎跑SUV已經形成了一股風潮。你能接受這種車型嗎？請給出你的理由。
小結：看來新聞組大多數同學都對轎跑SUV不太感冒。不過這也無可厚非，不光是新興事物需要時間慢慢接受的問題，更大一部分原因在于我們都太過務實了。另外我們好像還都有些“勢利眼”？當然還是有站在支持轎跑SUV這一邊的，那就是人稱“寅總”的新聞組主編大人王寅。身為昂科威車主的寅總在探討過程中表示，如果昂科威推出了轎跑SUV衍生車、且造型能夠滿足他的審美口味的話，他愿意掏腰包購買。
● 話題2：你認為廠商是如何考慮的？
按照常規，汽車產品的研發周期，從規劃到投產大約需要3-5年，你認為投放這些產品的廠商在規劃產品時是如何考慮的？
小結：總結下來，小伙伴們紛紛認為相對于接近飽和的常規SUV來說，轎跑SUV似乎還能夠算作是一塊藍海市場。車企們看著寶馬、奔馳的成功經驗躍躍欲試，在秉承著“先把坑占上”的心態下，接二連三地基于現有SUV車型改造升級出了相應的轎跑SUV產品。基于現有車型打造，意味著除了更低的研發成本外，孿生兄弟般的成雙成對的產品也將接連出現，不信你看看憨態可掬的途昂/途昂X，再看看擋住車頂沒區別的哈弗F7/F7x。不過這也不算什么，畢竟還有寅總說的捷途X70 Coupe兜底——只要有一顆足夠轎跑的心，再騷氣的顏色和大包圍我也能駕馭得了（有一說一，捷途X70 Coupe雖然不是轎跑SUV，但造型還是很帥的：實拍文章傳送門）。
● 話題3：你認為轎跑SUV細分市場的前景如何？
小結：來啊，看看這些汽車編輯都是用什么詞來描繪轎跑SUV和它的未來的？什么“一廂情愿”、“注定小眾”、“曇花一現”、“蹭熱度”，你們會說話就多說點！咳咳，開個玩笑。從上面的交流中我們不難看出，對轎跑SUV的市場前景持樂觀態度的編輯依然沒有幾位，在一片唱衰的聲音當中，小馬（馬艾駿）對長安CS85、吉利星越等全新車型“不單單只改屁股”的滿滿誠意給予了肯定；寅總認為CX-4的市場表現證明了市場空間的潛力；曉丹則給出了一個開放式答案，為我們帶來了遐想空間——汽車新四化后的最終形態？莫非你指的是那位著名的新物種“某某91”？
● 話題4：你會考慮購買嗎？
會or不會，給出你的理由。
小結：你們這幾個家伙，都口口聲聲信誓旦旦地說自己不喜歡也不接受轎跑SUV，結果聊到蘭博基尼Urus，一個個是不是都香得不行了？當然了，超級豪車誰不愛，蘭博基尼自然是超出了今天我們討論的范圍。而對于十幾萬和幾十萬預算的大多數消費者來說，考不考慮、選不選擇轎跑SUV，也肯定還是要掂量掂量的。那些毫不猶豫掏腰包的，我想大多也是被某款車型的顏值一眼俘獲，看看存款，正好買得起，誒！很明顯，阿易（周易）、蛋蛋哥（陳浩）和耿老（耿源）就不是這類人，直男思維縈繞著他們的內心，張口閉口就是后備廂空間、通過性、運動性、動力表現、駕駛感受、裝載能力，他們根本欣賞不到轎跑SUV的美！（寫到這里感覺我要被錘死了）
PS：不知道有沒有了解我們又足夠細心的讀者朋友發現張雪蓮同學缺席了這次討論。沒錯，雪蓮被領導安排到俄羅斯參加哈弗F7在當地的上市活動去了，哈弗在俄羅斯建造的全資工廠也于同期開工投產，詳情請點擊這里查看張雪蓮從俄羅斯圖拉發回的報道。
● 車主是怎么想的呢？
小結：果不其然，很大一部分轎跑SUV車主都是被顏值所吸引才入了坑的。拉風的外觀帶來的回頭率和自豪感，瞬間讓愛車的其它不足之處煙消云散。從口碑來看，CX-4擁擠的后排空間和偏大的噪音，哈弗F7x窄小的后備廂、不太稱心的車機系統和較高的油耗，CS85壓抑的后排和易留指紋劃痕的中控，寶馬X4較低的配置水平……這一切的缺憾在高顏值面前，仿佛都已經不值一提了！
