[汽車之家 新聞] 2019年5月31日，特斯拉公布了國產Model 3(參數|詢價)車型的售價，并宣布新車即日起開啟預訂。據了解，國產Model 3僅包含一款標準續航升級版車型，其售價為32.80萬元。特斯拉Model 3是當下在世界范圍內最熱門的新能源車型之一，近一年時間里，它的國產化也在被不少的國內消費者所期待。然而，特斯拉中國作為一家建立在中國上海的外商獨資企業，它所生產的國產版Model 3開創了海外品牌車型在中國大陸市場的一個嶄新的分類——外商獨資國產。因此，國產Model 3既不算傳統意義上的整車進口車型，也不是合資國產車型，而它所面臨的稅收政策和新能源車優惠政策也還有不明朗的成分。因此在本文中，我們將把國內消費者心中可能生出的疑問列舉出來，并逐一為您解讀。
● 國產Model 3產品簡介：與進口版有何區別？
2019年5月31日，國產Model 3標準續航升級版車型開放預訂，同時起售價格也正式公布，為32.80萬元。新車是目前進口Model 3入門車型（標準續航升級版）的國產版本，配備60kWh容量電池組，擁有460km的工信部續航里程，0-100km/h加速時間為5.6秒，而預計交付時間為6-10個月。
| 中規Model 3 車型列表 | |||
| 車型 | 售價（萬元） | 0-100km/h加速時間 | 續航里程 |
| 標準續航升級版（國產） | 32.80 | 5.6 | 460km |
| 標準續航升級版（進口） | 37.70 | 5.6 | 460km |
| 長續航后輪驅動版（進口） | 42.10 | 5.3 | 664km |
| 長續航全輪驅動版（進口） | 46.30 | 4.6 | 590km |
| 高性能全輪驅動版（進口） | 52.20 | 3.4 | 595km |
對比進口同等級的入門版本，國產Model 3標準續航升級版的售價（37.70萬元）降低了4.9萬元。在基礎配置和動力系統基本一致的情況下，國產版車型的Autopilot輔助駕駛系統和FSD全自動駕駛芯片均需選裝，選裝價格分別為2.78萬元和5.6萬元。然而，Autopilot輔助駕駛系統在進口版入門車型上為標配項目，所以國產車型的價格優勢一下就減少到了2.12萬元。
另外如果您預算充足，選擇了售價42.10萬元的長續航后驅版車型，那么不僅Autopilot是標配，FSD全自動駕駛芯片更是限時免費項目，相當于購車即贈，同時您還得到了更高規格的動力系統和更長的續航里程。
與此同時在質保方面，特斯拉為國產Model 3標準續航升級版提供4年或8萬公里的整車質保，以及8年或16萬公里的電池和驅動單元質保（以先到者為準，且該期間電池容量不低于70%）。其中整車質保與進口版本持平，而電機電控質保里程則比進口版本少了3.2萬公里。
綜上所述，特斯拉Model 3國產化換來了比海外版同配置車型2.12萬元的價格優惠，但卻減少了3.2萬公里得電機電控質保。結合訂車等待的時間，這樣看來國產Model 3的優勢似乎并不明顯。
● 國產Model 3算是完全意義上的國產車么？獨資國產的優勢是？
特斯拉中國開辟了汽車廠商在中國大陸新的生存模式，它是建立在中國大陸的外商獨資企業，因此其所生產的車輛既非傳統意義上的進口車，也并非完全的傳統的合資國產車，而是介于兩類車型之間的一種新的產銷模式。作為獨資國產車型，國產版Model 3最大的優勢就在于免去了進口車關稅，因此可以更好地控制成本。而相較于合資生產，獨資國產的特斯拉能夠更便于管理和產品質量控制，同時對于特斯拉本身來說不存在與合作廠商分成的問題，對于其本身也更加有利。
『奧迪Q2L e-tron、奔馳EQC等純電動車型』
除廠家為外商全資控股外，國產Model 3的身份與市面上常見的海外品牌合資國產純電動車型沒有什么區別，二者所需遵循的政策及法規也保持一致。即將上市的一汽-大眾奧迪Q2L e-tron、北京奔馳EQC、上汽大眾朗逸純電動一汽-大眾寶來·純電、北京現代ENCINO昂希諾純電動版等，都是近期熱門的合資品牌新能源車型，未來這些車也將在各自的市場和價位區間展開相互競爭。
● 國產Model 3能享受新能源車各類補貼么？
1、免征購置稅問題不大
『配圖為進口版特斯拉Model 3』
即便是前無古人的獨資國產身份，國產Model 3仍是一款國產新能源車型，像眾多合資國產新能源車型一樣進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》應該并非難事。因此，雖然目前最終政策還不明朗。但在編輯看來，不出意外的話，國產Model 3享受免購置稅待遇應該是問題不大的。
相比之下，當前的進口版Model 3無法享受免除購置稅待遇，以指導售價為基礎進行計算，進口Model 3的購置稅大約為3.3-4.6萬元。因此，購置稅也是國產Model 3相比進口版本不可忽略的一大優勢。
2、享受國補希望不大
關于國家補貼，我們在向一位政府工作人員進行咨詢后獲悉，外資車企申請國家補貼的隱性成本較大，對于國家補貼，它們往往沒有太大的積極性。考慮到國補還有一年的“存活期”，最樂觀的結果僅僅也是在2020年享受到補貼的尾巴，但實現的難度不小。因此，基本可以確定國產Model 3仍然不會享受到新能源車國家補貼。
● 國產版相比進口版優勢在哪里？
眾所周知，早期的美產特斯拉Model 3因為工序不成熟和生產工藝水平問題，在趕工的壓力之下，存在著諸多的質量問題，如銘牌與車輛配置不一致導致召回甚至暫停報關、車身鈑金有折角、接縫不均勻等多種品控問題。
『特斯拉曾全球范圍多次召回其車型，via：國家市場監督管理局缺陷產品管理中心』
相比于傳統進口車，國產Model 3為現地生產，省去了海運費用，同時零部件可以采購自國內供應商。據悉，特斯拉上海工廠的生產流程相比美國工廠有所優化，加上普遍更加心細、技術和手法更加純熟的中國工人進行裝配，國產版Model 3的品控、生產效率和成本控制都將有望得到提升。
值得一提的是，特斯拉美國工廠位于西海岸，運往歐洲、中東等地區的成品車輛均需要通過美洲海運要道——巴拿馬運河來進入大西洋，從而抵達歐洲及中東地區。然而，特斯拉上海工廠完全投入運營后的年產量將會攀升至50萬輛，屆時除供應中國大陸及港澳臺市場外，歐洲、中東及東南亞等地的Model 3及Model Y車型也可以由上海工廠供應，從而幫助特斯拉節約成本。
● 交車速度對比：國產版訂車需等6-10個月，進口版有現車
『特斯拉中國官網顯示新車的交付時間約為6-10個月』
盡管上海工廠規劃的初期產能達到了3000輛/周（約15.6萬輛/年），但官網顯示國產版Model 3需要6-10個月的時間才能開始交付到消費者，這個時間應該包括了上海工廠建成的時間在內，因此訂購了國產版Model 3的用戶可能需要一定時間的耐心等待。而當前，進口Model 3的在售車型均有現車提供，最后一個上市的入門車型（進口版標準續航升級版）6月底也可開始交付。因此，國產版車型雖然不存在產能不足的問題，但投產前6-10個月的等待期，也足以讓許多著急用車的消費者轉而選擇進口版本了。
● 大V們怎么說？
除了我們自己的分析外，我們也從諸如新浪微博這樣的開放式媒體平臺截取了部分大V們關于國產Model 3價格的看法。當然，此處截取的內容僅代表他們的個人觀點，在此我們也只是向大家做出展示。關于國產Model 3的定價是否合理，也歡迎各位網友在評論區發表自己的看法并積極討論。
『圖片截取自新浪微博@韓路』
『圖片截取自新浪微博@XP-何小鵬』
編輯認為，國產版特斯拉Model 3車型32.80萬元的定價加上上述各項可能會有的補貼和優惠政策本身也無可厚非，但鑒于新車的等待時間長達6-10個月，這未免會讓大部分消費者望而卻步。因此我們似乎可以認為，特斯拉此舉是有意在促銷現有的進口版本車型，而等到上海工廠建設完成后，配置和定價更低的入門車型或將才會推出，到那時國產版特斯拉Model 3的性價比才會真正體現。
● 總結
對于消費者來說，國產Model 3自動駕駛系統的選裝費用和質保里程縮短無疑是在購車時值得商榷和推敲的區別點。眾所周知，特斯拉的定價和優惠政策經常有所異動，因此在正式交付前，建議消費者再繼續觀望，畢竟Autopilot輔助駕駛系統和FSD全自動駕駛芯片的選裝價格不是一個小的數目。但與此同時，國產Model 3有望享受購置稅免征政策（是否能夠享受需視車輛交付時的政策情況而定），其節約下來稅費同樣可觀。綜合來看，國產入門車型32.80萬元售價的性價比優勢其實比較有限，但尚不明確的補貼政策和后續更入門車型的推出也是值得我們期待的。（文/汽車之家 刁昊、馬艾駿）
