[汽車之家 新聞] 關(guān)心車市發(fā)展的朋友應(yīng)該能體會(huì)到，近些年各級(jí)別運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車要比常規(guī)家用轎車更受歡迎，外因來看是由于消費(fèi)群體的變遷，年輕一代消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钭兓粌?nèi)因則是主機(jī)廠不謀而合的產(chǎn)品布局和前瞻。北京現(xiàn)代借此東風(fēng)推出全新緊湊型轎跑菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))，成為了助推其品牌東山再起的一記妙招，2018年10月上市至今（-2019年4月），菲斯塔共銷售68602臺(tái)，平均月銷量達(dá)9800臺(tái)左右，對(duì)于一款全新轎車來說這樣的成績(jī)值得驕傲。那么菲斯塔是如何打動(dòng)消費(fèi)者的呢，我們通過本文一探究竟。
● 北京現(xiàn)代菲斯塔的出道之路
早在2013年，北京現(xiàn)代已邁入年銷量百萬俱樂部，瑞納、朗動(dòng)、悅動(dòng)、索納塔幾款轎車在各價(jià)區(qū)市場(chǎng)均是爆款車型，現(xiàn)代品牌逐漸在國(guó)人心中樹立起高性價(jià)比、高顏值的產(chǎn)品標(biāo)簽。然而隨著中國(guó)本土車企的集體發(fā)力，SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，中國(guó)品牌野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代正式開啟，“物美價(jià)廉”的韓系車市場(chǎng)份額首當(dāng)其沖遭到了瓜分，加之少量政治因素的干擾，讓北京現(xiàn)代2017年總銷量一落千丈。艱難的處境往往會(huì)激發(fā)出最冷靜的思考，北京現(xiàn)代押寶菲斯塔可謂是“富貴險(xiǎn)中求”。
2018年初，代號(hào)SQ的測(cè)試車首次曝光時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這臺(tái)車與名圖相關(guān)，不過是老車舊貌換新顏；汽車之家網(wǎng)友的觀點(diǎn)也是消極大于看好，多數(shù)認(rèn)為韓系車想打翻身仗是難上加難。隨后官方釋放出信息顯示，這將是一款全新高性能轎跑車型，致使它的身份更加撲朔迷離，“高性能”三個(gè)字構(gòu)造出巨大的想象空間。
直到2018北京車展LAFESTA正式亮相，人們才開始正視北京現(xiàn)代的未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)劃，似乎過去的現(xiàn)代品牌又回來了。現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)理念賦予LAFESTA流暢的車身造型，新穎的設(shè)計(jì)元素組合出LAFESTA個(gè)性夸張的前臉，從評(píng)論區(qū)反饋來看，人們對(duì)這款車的外形接受度較高，對(duì)于其他未公開的信息，例如產(chǎn)品定位、動(dòng)力參數(shù)、售價(jià)等仍抱有懷疑態(tài)度，可見現(xiàn)代重塑口碑之路難以一蹴而就。豐富的信息獲取渠道培養(yǎng)出大批越來越懂車的年輕消費(fèi)者和汽車愛好者，當(dāng)下推出的新車很難完全靠設(shè)計(jì)和配置取勝，人們對(duì)汽車的內(nèi)在品質(zhì)要求比以往更高。
比如動(dòng)力部分，工信部公開LAFESTA搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)信息后，204馬力的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)成為最大的亮點(diǎn)，其匹配何種變速箱則成為最熱門的槽點(diǎn)。此外雙離合變速箱值不值得買、204馬力是否虛高、要不要等國(guó)六版、價(jià)格和思域相比如何……諸多問題都是擺在菲斯塔面前的嚴(yán)苛拷問。從網(wǎng)友心目中的對(duì)比車型可以看到，思域、高爾夫等競(jìng)品車型對(duì)于初來乍到的菲斯塔而言，無一不是狠角色。
當(dāng)然，最終的售價(jià)說明北京現(xiàn)代對(duì)自身產(chǎn)品的定位有著清晰的認(rèn)知，11.98-15.48萬售價(jià)區(qū)間與思域基本持平，對(duì)比空間、配置、參數(shù)菲斯塔略勝一籌，加之可能的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，僅看靜態(tài)表現(xiàn)菲斯塔的定價(jià)是可接受的。然而作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的轎車，菲斯塔的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和用戶口碑才是決定它成敗的關(guān)鍵。從近半年的銷量來看，菲斯塔似乎暫時(shí)安全，成功躋身熱門運(yùn)動(dòng)緊湊型車行列。
● 北京現(xiàn)代菲斯塔的黑馬之路
| 2018年北京現(xiàn)代汽車部分車型總銷量 | ||
| 廠商/車型 | 月均銷量（輛） | 2018年累計(jì)銷量（輛） |
| 北京現(xiàn)代 | 67515 | 810177 |
| 領(lǐng)動(dòng) | 18143 | 217711 |
| 北京現(xiàn)代ix35 | 11955 | 143464 |
| 名圖 | 8557 | 102678 |
| 北京現(xiàn)代ix25 | 6350 | 76195 |
| 悅動(dòng) | 6304 | 75646 |
| 途勝 | 5252 | 63027 |
| 瑞納 | 3554 | 42651 |
| 悅納 | 3107 | 37286 |
| 菲斯塔 | 8299 | 24898 |
| 其他 | … | … |
從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2018年10-12月期間菲斯塔上市不到三個(gè)月，總體銷量達(dá)到24898輛，月均銷量在8299輛左右，迅速成長(zhǎng)為北京現(xiàn)代的熱銷車型，大有趕超名圖之勢(shì)，這種局面估計(jì)是北京現(xiàn)代自己也沒有料到的。在瑞納、悅動(dòng)、索納塔等北京現(xiàn)代傳統(tǒng)暢銷車逐漸落寞的當(dāng)下，菲斯塔的出現(xiàn)猶如星星之火。
『菲斯塔與核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』
菲斯塔十分明確的定位于運(yùn)動(dòng)轎跑車型，因此它的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是思域、領(lǐng)克03、名爵6等價(jià)位相近的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格緊湊型車。參考2018年10月-2019年4月的銷量曲線，上市不久的菲斯塔對(duì)思域奮起直追，一度銷量十分接近，而今年4月銷量受市場(chǎng)整體波動(dòng)有一定下降。
『菲斯塔與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』
『2019年1-4月緊湊型車銷量排行TOP20』
與主流緊湊型車相比，朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗、速騰等熱銷車銷量表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，而威朗、凌渡、昂克賽拉、高爾夫等傳統(tǒng)緊湊車型已被菲斯塔一一超越。雖然短期銷量不是衡量一款車型成功的唯一指標(biāo)，不過從側(cè)面說明，菲斯塔選擇切入的細(xì)分市場(chǎng)擁有一定的增長(zhǎng)潛力，“神車”思域做出了良好的示范，菲斯塔則是抓住了先入優(yōu)勢(shì)。
