[汽車之家新車上市] 5月24日晚，新款寶馬7系正式上市。根據配置及動力的不同，新款7系共推出了搭載4種動力的共計12款車型，售價區間為82.80-242.80萬元，詳見下表：
| 新款寶馬7系 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
|
730Li 豪華套裝/M運動套裝 |
82.80 |
| 740Li 領先型豪華套裝/M運動套裝 | 93.80 |
| 740Li 尊享型豪華套裝/M運動套裝 | 106.80 |
| 740Li xDrive行政型豪華套裝/M運動套裝 | 119.80 |
| 750Li xDrive V8豪華套裝/M運動套裝 | 198.80 |
| M760Li xDrive V12豪華套裝/運動套裝 | 242.80 |
● 新車簡介
新款寶馬7系作為中期改款車型，其最大的變化在于外觀部分。新車采用了極具辨識度的全新前進氣格柵以及大燈組，整體造型風格與稍早前發布的寶馬X7相似。標志性的雙“腎”前進氣格柵尺寸進一步擴大，相比老款面積增加了40%，辨識度也隨之得到了明顯的提升。前大燈造型也進行了一些細微的調整，內部藍色接片向我們透露它將搭載激光大燈。此外，新車前包圍設計根據車型的不同存在著一定的差異，豪華套裝版車型采用貫穿式設計，M套件以及M760Li車型進氣口造型則是更為夸張一些，視覺效果極具沖擊力。
新車側面造型由于僅僅是中期改款車型的緣故，并無太大變化。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是采用了專屬的黑色裝飾條。車尾部分，新款車型換裝了全新內部結構的LED尾燈組，貫穿式設計在點亮后頗具科技感。此外，新車后包圍也進行了相應的調整，其中新款豪華套裝版車型后包圍造型相比老款更具設計感，而為了突出動感，M套件和M760Li車型均為貫穿式黑色包圍設計，后者更是采用了雙邊共四出排氣布局，整體運動氛圍非常濃厚。
新款車型內飾部分保留了老款車型的布局風格，僅對細節進行了調整，整體有著非常濃厚的家族化特征。其最為搶眼的變化在于換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統。至于許多人關注的擋把部分，新款車型并沒有配備X7上的水晶擋把，依舊提供的是傳統的電子擋桿。配置部分，諸如10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等均有提供。
● 空間體驗
作為寶馬旗艦級轎車，7系在空間方面自然不會讓人失望。無論是前排還是后排都能提供令人滿意的乘坐空間。此外，再加上通風、加熱、按摩以及角度調節等諸多功能，新車為乘客帶來了相當不錯的乘坐舒適性。
● 動力系統
動力部分，新款寶馬7系將搭載提升后的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，它們分別對應730Li(參數|詢價)、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。至于M760Li車型，它采用的是一臺6.6T V12發動機，最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛·米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。
● 試駕回顧
稍早前，我的同事于晗試駕了新款7系，以下內容截取自他的文章《定義最高級 海外試駕寶馬750Li xDrive》：V8發動機沒有V12細膩的低吟淺唱，7系的身份又禁錮住了它天生的粗野，這般搭配的豪華行政轎車自帶這種獨特，你卻能找到一個適合的年齡段和性格來相稱它的魅力。
在現在的5系和7系上，你會發現駕駛樂趣不再是這兩臺車的主攻方向，所以，在這臺7系上，僅僅在“COMFORT”模式還會細分出“STANDARD”和“PLUS”，后者可以直白地理解為更舒適，懸架的動作在這時都會慢個八拍，在你本該落地的時候，車身還在漂浮，并慢慢下墜。對于后排閉目養神的老板，這種狀態十分溫柔體貼，但對于正開車的我來講，懸架反應不在我預期之內反而讓心中感到沒底，而“STANDARD”那種不溫不火，不急不躁的舒適更趁我心意。
這種狀態下行駛的750Li轉速很少超過1500rpm，再往上就已經仿佛進入它的“戰備”狀態了。海外版本的750Li，排量、數據都超越了國內版本不小，530馬力、750牛·米也基本達到了760Li的90%。用氣定神閑形容它的輸出依舊合適，畢竟4.4升的發動機已絕非等閑之輩，4.1秒的0-100km/h加速成績也比760Li慢不到半秒。實力差距不易察覺，只是日常駕駛轉速幾次不經意的逼近2000rpm還是相比旗艦少了幾分淡然。當然，感官上的影響僅在甚微，只是層次上的高低無法言傳。
或許是出于對寶馬品牌的尊重，這次的750Li試駕竟有半數路程是山道，SPORT模式是無需猶豫的選擇，也許是因7系的頭銜壓制著工程師無法將其設定太過出格，它給駕駛員增添的不過是更多信心，而不是玩味，四驅系統和空氣懸架穩健地保持住車身姿態，刺激感，只有在輪胎大幅突破抓地極限才會到來，彼時離失控怕是不遠了，不過這并不是車的問題，而是你的失誤。
● 新車背景
『第六代初期版本』
在售的寶馬7系為2015年問世的第六代產品，代號為G11（標軸）/G12（長軸），是寶馬首款采用CLAR模塊化平臺的車型。經過近4年的銷售，新車迎來了中期改款，這便是此次上市的新款寶馬7系。新款車型在外觀方面有著較大幅度的變化，同時對產品進行了多方面調整、優化。
● 競爭對手分析
『奔馳S級 奧迪A8L』
毫無疑問，作為多年來相互競爭的“伙伴”，寶馬7系的直接對手自然是來自奔馳的S級以及奧迪的A8。它們都有著近乎完美的綜合表現，又各有特點。這一代奔馳在設計方面有著絕對的優勢，特別是內飾豪華氛圍的營造，而A8L則更為突出科技感。當然，消費者最終的選擇更多的還是基于個人喜好作出的決定。
● 總結
新款寶馬7系的變化不少，但在全新家族化設計語言的引導下，相信大多數人都被新車造型方面的變化所吸引。它在視覺上給人的感覺稱得上是驚艷全場，更大尺寸的前進氣格柵、貫穿式尾燈以及造型更為激進的車身包圍都為其帶來了更佳的辨識度以及運動氣息。此外，新車內飾以及動力部分也進行了相應的調整。總的來看，新款7系的整體提升還是非常顯著，在給消費者帶來新鮮感的同時進一步增強自身競爭力，此次中期改款頗具誠意。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）