[汽車之家 行業] 日前，有媒體報道稱，上汽集團有意收購德國大陸集團的動力總成事業群，雙方甚至就收購事宜已有初步接觸。盡管截止目前未有相關負責人對此事做出明確回應，但從上汽與大陸近期動向來看，二者在動力業務上的合作并非空穴來風。
2018年7月，大陸集團曾表示要將動力總成業務獨立運營，而近期有消息稱其動力總成業務已經完成獨立運營計劃。新的公司將于2019年下半年開始上市交易，其業務范圍除了傳統內燃機外，還包括混動、電驅動系統以及動力電池業務。
據了解，動力總成業務原屬于大陸集團的汽車集團，該集團旗下共有三大業務版塊，除了動力總成外，還包括底盤及安全、車身電子。動力總成事業群的業務領域則包含發動機系統、混動汽車、變速箱控制、傳感器與執行器等。
此前，對于新成立的動力總成公司，大陸集團方面曾表示會在動力電池領域進行投資，同時也愿意與其他公司合作，但先決條件是找到可持續且有吸引力的商業模式。在外界看來，這似乎也從側面印證了上汽集團或為其合作對象之一。
在汽車零部件領域，上汽集團也有涉及動力總成的相關業務，除了旗下全資的上海汽車變速器有限公司，以及中聯汽車電子有限公司和博世合資的聯合汽車電子有限公司，上汽集團還與大眾汽車、通用汽車在動力總成方面有相關合作業務。
據業內人士透露，上汽集團下屬的聯合電子在國內電噴市場已經處于壟斷地位，但由于該公司由博世控股，在采購成本、核心技術等層面，上汽集團均處于相對被動的狀態。此次與大陸集團的接觸，很大可能是上汽集團想通過大陸對博世施壓，以此來獲取更多的技術話語權。
值得注意的是，根據上汽集團公布的2019年一季度財報數據，其一季度營業收入為2001.9億元，同比下滑16.2%，而凈利潤為109.7億元，同比下滑21.9%。因此，也有相關人士表示，上汽集團營收狀況不斷下滑，對于全球排名第四的大陸集團來說，是否能有足夠的資本對動力總成業務進行收購還有待商榷。（文章來源：搜狐汽車）
