[汽車之家 快評] 中國特供車早已不是什么新鮮事物。逐漸壯大的中國車市擁有越來越重的話語權，為它推出專屬特供車型也是各大海外品牌增強競爭力、拓展市場份額的必由之路。目前，中國特供車型已經覆蓋各級別各價位的細分市場，但仍以常規家用車型、長軸距版、專屬動力版為主。隨著中國汽車文化蓬勃發展，近年來性能車的受眾面越來越廣，而時下在售的性能車絕大多數都是原裝進口車型，價位相對較高。因此，國產性能車細分市場這塊尚未開墾的土地就成為了一部分車企的新發展方向。
在不久前落幕的2019上海車展上，就有不少的海外品牌帶來了中國市場專屬的性能車型，例如由北京奔馳生產的AMG A 35 L三廂版，以及由長安福特推出的7座版新款銳界(參數|詢價)ST等。那么，接下來還會有哪些性能車型會被引入國產？這些新車將如何滿足國內消費者的需求和喜好？國產性能車市場究竟會有怎樣的前景？接下來我們一起來聊聊。
中國性能車細分市場變遷：市場逐漸走向成熟、市場需求愈發強烈
有人說，判斷一個國家汽車文化繁榮與否的其中一個依據，就要看高性能車型在當地市場的銷售情況。雖然有些絕對，但這個觀點也在一定程度上說明了問題。當人們的消費水平和生活質量不斷提高，不再僅僅滿足于代步功能的時候，有些人可能會將購車時的消費升級投資給更強的豪華感、檔次感，更高的便利性及舒適性；但也有一批熱愛駕駛的人士，會將這部分資金放在車輛性能及駕駛樂趣的提升上，他們就是性能車車主。
『第三代（俗稱10代）斯巴魯翼豹WRX STi』
回顧2007年左右，中國市場銷售的高性能車屈指可數，車型選擇面還是比較窄的，例如售價50萬元左右的三菱LANCER EVO、斯巴魯翼豹WRX STi，以及售價35-40萬元的斯巴魯翼豹WRX和第五代大眾高爾夫GTI等，可能是這群小眾客戶在不同價位區間的首選了。對于資金有限的玩車人士而言，選擇一款偏運動的家用車進行改裝或許是更具性價比的玩法。
『國產版第六代高爾夫GTI』
不過緊接著，一汽-大眾在2010年3月將第六代高爾夫GTI引入國產，一舉將其售價拉低到了23.58萬元。同時，大眾R36、高爾夫R、尚酷R等原裝進口性能車也相繼被引入國內，加上更高價位區間的寶馬1系M Coupe、梅賽德斯-奔馳C 63 AMG、奧迪S5等，一時間，德系品牌在華的高性能車產品線布局開始逐漸豐富了起來。自那時開始，越來越多的廠商加入了向中國市場引入性能車的行列，如沃爾沃、雷諾、福特、日產等等，但德系品牌始終都是最激進和狂熱的。
『2009款C 63 AMG』
眼下已是2019年，近年來親民高性能車的銷售情況如何呢？我們通過數據來了解一下：2018年全年，奧迪S3車型在華共售出2065輛，介于起亞KX3和力帆軒朗這兩款家用車型之間；同期，寶馬M4車型全年共售出1036輛，這一成績也已經超過了東南V3菱悅、雪鐵龍C4L、奔騰B70；至于福特Mustang，其2018年銷量成績為6001輛，比起亞KX5、雪鐵龍C5、福特撼路者賣得都要多。
我們選取了幾款代表車型自2016年至今的銷售情況繪制了上方的圖表。從上揚的趨勢線可以看出，無論是月銷數百輛的奧迪S3、高爾夫GTI、福特Mustang，還是月銷幾十上百輛的寶馬M2、寶馬M4、AMG CLA 45和福克斯RS，它們的銷量走勢都在隨著時間的推移而穩步增長。這也直觀地告訴我們，中國性能車市場還有很大的潛力可供挖掘，而高性價比的性能車則是開拓這塊市場最強勁的助推器。那么，最近車企們為此做出了哪些行動？我們繼續來盤一盤。
國產性能車陸續到來：代表車型小盤點
北京奔馳AMG A 35 L 4MATIC
如果當年已經曝光實車諜照的北京奔馳C 450 L AMG車型（可以看作AMG C 43 L）順利國產的話，那么眼前這款AMG A 35 L 4MATIC（下稱A 35 L）就不會成為首款中國制造的AMG車型了。接下來，與海外版A 35三廂標準軸距版同步推出的A 35 L，將在北京奔馳與全新A級三廂長軸距版共線生產。
A 35 L相比在售的A級三廂長軸距版更加注重性能表現和內外運動氣勢的營造。盡管與A級三廂長軸距版擁有相同的車身，并無寬體翼子板加持，但19英寸啞光黑色AMG密輻式輪圈、AMG高性能制動系統、倍耐力P ZERO系列輪胎、含風刀/前唇/側裙/后擴散器/后擾流板等部件的車身空力套件，以及雙邊共兩出式圓形排氣等配件的增加，將AMG車型應有的兇猛氣質完美地描繪了出來。
作為“頂配國產A級”，A 35 L自然也將配備現款A級所有的高端配置，包括儀表/中控雙10.25英寸連體大屏、自適應巡航、座椅加熱、帶最新TouchPad控制器的MBUX互聯車機系統、換擋撥片等。在此基礎上，最新版本的平底式運動方向盤、電動運動座椅、金屬飾板和高反差縫線等也是突出A 35 L內部運動氛圍的重要配置。
相比于海外版A 35三廂版，A 35 L最大的優勢當屬2789mm的長軸距所帶來的出色后排腿部空間表現。另外雙天窗、后排空調出風口、后排雙USB接口等也都一應俱全。
AMG車型的動力數據自然不會難看，由AMG調校的高功率版M260系列2.0T直列四缸發動機，其最大功率達到了306馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配7速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。
小結：9年前，高爾夫GTI開辟了德系鋼炮級性能車國產化的先河；今天，北京奔馳AMG A 35 L作為首款在德國本土以外投產的AMG車型，也因此成為了德系豪華品牌性能車國產化的先鋒。4.9秒的“破百”時間與海外版本持平，足以滿足絕大多數狂熱分子對于加速性能的需要。在這樣的基礎之上，A 35 L還有更寬敞的后排空間，這相比于其它的原裝進口標準軸距車型來說，在約上三五好友出行時就能擁有更好的體驗了。
單就產品來看，A 35 L還是很香的，但奔馳的定價向來不能令人完全放心。需要您知道的是，搭載1.3T發動機的頂配A 200 L車型的指導售價就已經高達29.38萬元，而它與A 35 L之間還會有搭載低功率版2.0T發動機的A 220 L車型（已在上海車展首發，尚未上市）。綜合A 35 L較高的配置水平，編輯認為A 35 L的定價可能不會太樂觀。目前，A 35 L最為直接的競品——奧迪S3 Limousine的指導價格為36.38萬元，同時市場優惠幅度也比較可觀，雖然配置不太高，但性價比十分突出。然而據論壇網友透露，當下奧迪S3已經臨近停產，加上國六排放即將全面實施，無車可買的情況隨時可能發生。因此，S3的高性價比可能不會對A 35 L的定價產生壓力，這無疑又是A 35 L定價的另一個不樂觀因素。
奧迪也已著手布局國產S/RS車型
2018年11月底，一汽-大眾產品管理部與奧迪公司中國項目部在德國英格爾施塔特共同組織了Audi Sport產品戰略研討會，一汽集團、一汽-大眾、奧迪、Audi Sport多方領導及負責人參會，并就Sport戰略合作達成共識。官方表示，將Audi Sport的運動基因注入到一汽-大眾奧迪品牌的國產化車型將成為公司產品戰略推進的重要舉措。目前雙方已成立項目團隊，并制定了后續的工作計劃。
小結：雖然官方并未提及合作項目中，相關新產品的具體信息。但據部分國內媒體報道稱，奧迪S/RS性能車型有望在2020年投產，或許下一代奧迪S3就將落戶一汽-大眾也說不定呢。屆時，一汽-大眾奧迪S3（L？）將與北京奔馳AMG A 35 L站在同一起跑線上，我們期待這一天的到來！
