[汽車之家 行業] 繼菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰離職后，廣汽菲克進行了新一輪組織架構調整。日前，廣汽集團與菲克集團聯合宣布，自2019年5月1日起，廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運營機制進行調整，調整內容包括組織機構與人事變動。
為實現產銷融合，廣汽集團與菲克集團兩家公司將整合為“一體化合資公司”，由股東雙方各派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁；同時整合兩公司的職能部門。據悉，蔡迪霓（Massimiliano Trantini）將擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝將擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，兩者將在董事會的領導下全面管理新成立的“一體化合資公司”：同時，Patrick Dougherty和郭百迅將擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。
FCA和廣汽集團表示，此次調整將有助于廣汽菲克進一步理順機制，實現產銷融合，并建立更加高效的團隊，以應對中國市場環境的變化和快速響應廣大客戶的需求。同時雙方還透露，目前正在加緊研究中長期產品規劃，將于近期發布。
分析人士認為，人事調整還是組織結構的變動緣于廣汽菲克近來的市場表現。根據全國乘聯會的數據顯示，自2018年開始，廣汽菲克市場下滑趨勢明顯，廣汽菲克銷量連續15個月下挫，2018年銷量為12.47萬輛，同比下滑39.1%。進入2019年，形勢仍未好轉，今年一季度，廣汽菲克銷量為21706輛，同比下滑41%。
目前，中國乘用車市場從“增量”市場向“存量”市場轉變，SUV細分市場爆發式增長勢頭不在。分析人士認為，廣汽菲克是想通過調整，實現研發、制造、渠道、營銷等方面的協作，向中國市場提供更符合需求的產品。這是廣汽菲克所面臨的難題，也是眼下不少合資車企所要解決的問題。（文/汽車之家 張宇豪）