[汽車之家 新聞] 說起電動(dòng)車，一定離不開里程焦慮這個(gè)詞。這個(gè)看似挺現(xiàn)代、時(shí)髦的詞其實(shí)一直都伴隨著我們，燃油車就沒有里程焦慮嗎？電動(dòng)車?yán)锍探箲]到底是不是個(gè)偽命題？電動(dòng)車的里程焦慮為什么會(huì)被放大？目前我們對(duì)電動(dòng)車?yán)锍探箲]真的就束手無策了嗎？今天我們就掀開現(xiàn)象看看本質(zhì)，前方高能預(yù)警，一大堆硬核數(shù)據(jù)正在襲來。
一、我們?yōu)槭裁磿?huì)有里程焦慮
1、里程焦慮不是電動(dòng)車獨(dú)有
先來做個(gè)名詞解釋，什么是里程焦慮？某度百科給出的解釋是“駕駛電動(dòng)車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。”里程焦慮這個(gè)詞似乎是伴隨著電動(dòng)車出現(xiàn)在我們眼前的。但實(shí)際上我們得為電動(dòng)車叫冤，里程焦慮是從“古”至今都存在的。
2、里程焦慮源自電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大
看到這里，有人會(huì)說你拿幾十年前的車和現(xiàn)在的車對(duì)比，不公平啊。對(duì)啊，拿發(fā)展百年的內(nèi)燃機(jī)車型和發(fā)展了十幾年的電動(dòng)車技術(shù)對(duì)比也確實(shí)不公平。內(nèi)燃機(jī)在發(fā)展了一百多年之后，熱效率的提升，讓燃油車的續(xù)航里程控制在一定的范圍內(nèi)，并超過人們的心理預(yù)期。而電動(dòng)車的技術(shù)可以說剛剛起步，車輛的續(xù)航里程波動(dòng)范圍較大，與消費(fèi)者的心理預(yù)期存在差距，這樣就容易引起里程焦慮。
3、部分官方續(xù)航加劇了消費(fèi)者的心理落差
還有一個(gè)原因是現(xiàn)在我們看到的續(xù)航里程，有廠家公布的等速續(xù)航、工信部根據(jù)NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算的續(xù)航，都不能真實(shí)反映電動(dòng)車復(fù)雜工況下的實(shí)際續(xù)駛里程，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者心理預(yù)期與實(shí)際里程的落差。
去掉等速續(xù)航這個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)，有不少車主要問“為什么我連工信部公布的續(xù)航里程都跑不到呢？”這主要是由于工信部的續(xù)航里程測(cè)算方法比較單一，無法真實(shí)地反應(yīng)我們的實(shí)際生活。
工信部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定的年代久遠(yuǎn)，且從曲線圖來看工況單一，有很多均速的情況，市區(qū)工況仿佛復(fù)制粘貼一般，并沒有將實(shí)際情況考慮進(jìn)去，一旦我們按照工信部公布的續(xù)航里程作為心理預(yù)期的底線，當(dāng)車輛無法達(dá)到這個(gè)底線的時(shí)候，里程焦慮就會(huì)出現(xiàn)。
其他國家也有各自對(duì)應(yīng)的測(cè)試標(biāo)致，比如美國采用的EPA工況標(biāo)準(zhǔn)，歐盟最近采用的WLTP工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于不同工況標(biāo)準(zhǔn)的介紹，我們之前有過類似的文章，請(qǐng)大家點(diǎn)擊《最大還是綜合？ 電動(dòng)車?yán)m(xù)航到底該信誰》查閱。
WLTP和EPA工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比NEDC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)涉及的場(chǎng)景更多，車輛的最高速度，平均速度，最大加減速度以及加減速度頻率，更符合實(shí)際用車場(chǎng)景。
