[汽車之家 新聞] 4月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇前夕，長城汽車董事長魏建軍接受了媒體對(duì)話，在對(duì)話中魏建軍就長城汽車近年來在踐行“一帶一路”倡議中的經(jīng)驗(yàn)及成果進(jìn)行了分享，并給出了長城汽車“走出去”的策略，用幾個(gè)關(guān)鍵詞來總結(jié)就是：“穩(wěn)健”、“看十年”、“品牌優(yōu)先”。
★“穩(wěn)健”
在魏建軍看來，一個(gè)品牌要想成功，就必須是一個(gè)國際化的品牌，中國企業(yè)走出去，要把打造有價(jià)值的國際品牌作為終極目標(biāo)，中國汽車更是責(zé)無旁貸。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車從1998年便開始布局，憑借著SUV產(chǎn)品和皮卡產(chǎn)品的遠(yuǎn)走海外，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、馬來西亞、新西蘭、沙特等60余個(gè)國家和地區(qū)。這其中，絕大多數(shù)國家和地區(qū)都分布在“一帶一路”沿線，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)60萬輛的銷量，位于中國品牌汽車前列。2018年，長城全年出口46995輛，同比增長20%。
而在初見成效之際，魏建軍表示長城的走出去戰(zhàn)略還是要在穩(wěn)健的前提下進(jìn)行。我們知道，海外市場(chǎng)有著諸多的不確定性，政局的穩(wěn)定與否、政策是否有延續(xù)性、宗教以及生活方式的不同、貿(mào)易摩擦、匯率變化其實(shí)都是帶來的挑戰(zhàn)，只有穩(wěn)健、漸進(jìn)的策略，才可以將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。
像俄羅斯市場(chǎng)，不穩(wěn)定性就是存在的。由于政治、軍事等多方面因素，以美國為首的西方國家對(duì)俄羅斯進(jìn)行了長期的經(jīng)濟(jì)制裁，再加上國際油價(jià)下跌等多種因素，俄羅斯近年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為萎靡，汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也有較大波動(dòng)。經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定，對(duì)于正在往上走的哈弗以及其他中國品牌而言，不是什么好消息。
『哈弗部分在俄經(jīng)銷商』
像埃及市場(chǎng)，自2011年起逐漸降低歐洲產(chǎn)品的關(guān)稅，到2019年則對(duì)歐洲進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施零關(guān)稅的政策。那么此前中國品牌還能和歐洲品牌打價(jià)格戰(zhàn)，零關(guān)稅政策實(shí)施之后，歐洲品牌的價(jià)格降低了10%-20%，這樣中國品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就會(huì)被拉小。
★ “打造一個(gè)有價(jià)值的品牌，是我們作為中國品牌的責(zé)任”
銷量重要還是品牌重要，這是擺在國內(nèi)外每一個(gè)車企都要面對(duì)的問題博弈，而在長城走出去戰(zhàn)略中，魏建軍選擇了品牌優(yōu)先。在魏建軍看來，出口再多的產(chǎn)品，如果都是那種低質(zhì)低價(jià)的，那么只會(huì)傷害品牌。魏建軍表示：“打造一個(gè)有價(jià)值的品牌，是我們作為中國品牌的責(zé)任。”
中國制造、中國近年出口也是走過了這樣一段過程，近年來，也正是依靠海爾、華為等中國品牌不斷改變形象，MADE IN CHINA也逐漸摘掉了廉價(jià)的代名詞。
汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此，就像在墨西哥市場(chǎng)，此前一些中國品牌車企為了掙快錢將一些車出口，但車子本身質(zhì)量一般，修理備件準(zhǔn)備還不充分，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)該中國車企產(chǎn)生了負(fù)面的認(rèn)識(shí)。而這種認(rèn)識(shí)其實(shí)也會(huì)從一個(gè)中國品牌衍生到對(duì)于整體中國品牌的認(rèn)識(shí)，這無疑對(duì)所有人是一個(gè)傷害。也正是總結(jié)了一些這樣的經(jīng)驗(yàn)，長城的選擇是穩(wěn)扎穩(wěn)打，先要守住品牌這一關(guān)。在海外，哈弗品牌的主要目標(biāo)和對(duì)手是韓系品牌。
而如果談銷量的話，其實(shí)魏建軍認(rèn)為單車的銷量，也就是做大單品的方法可能會(huì)更重要。就像哈弗H6一直熱銷來看，這種爆款產(chǎn)品不僅能夠提高品牌的知名度，同時(shí)還能進(jìn)一步的平攤單車的研發(fā)和生產(chǎn)成本。
★“看十年”
看十年幾個(gè)字的背后，其實(shí)是長城穩(wěn)扎穩(wěn)打，把走出去當(dāng)做一個(gè)長期事業(yè)來做的體現(xiàn)。正因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)自身有不確定性，加上各國消費(fèi)者對(duì)于中國汽車產(chǎn)品的認(rèn)知還有限，長城汽車在制定整體戰(zhàn)略上也有著長遠(yuǎn)眼光，出口兩三年掙快錢并不是長城的核心訴求。通過長時(shí)間在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)營、積累，那么能夠最終收獲到果實(shí)。
“我們?cè)谥袊?jīng)營了這么多年，品牌總算打磨出了獨(dú)特價(jià)值，一個(gè)耐用消費(fèi)品要建立品牌來，只有十年以上的時(shí)間才能讓消費(fèi)者認(rèn)可你的品牌，這證明品牌真正產(chǎn)生了價(jià)值，這樣來看十年真的不是很長，我們一定要耐得住寂寞。”
同時(shí)在走出的過程中，中國企業(yè)還能夠和當(dāng)?shù)卣献鳎粌H可以拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，增加稅收，還可以增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，也能進(jìn)一步提升品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟆?/p>
根據(jù)規(guī)劃，長城目前的四大品牌未來有望在海外進(jìn)行布局，但由于各個(gè)國家的情況不同，每個(gè)品牌的推出和落地時(shí)間也不同。在長期的規(guī)劃下，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)遇時(shí)，適合某個(gè)品牌進(jìn)入時(shí)，長城其實(shí)也是具備這方面的儲(chǔ)備的，能進(jìn)行迅速的反應(yīng)。
● 結(jié)語：
魏建軍在對(duì)話中談到，“我感覺當(dāng)我們汽車產(chǎn)業(yè)出去的時(shí)候，這就是我們的使命。尤其是汽車和家電、手機(jī)不一樣，它的難度確實(shí)很大。我們不應(yīng)該辜負(fù)‘一帶一路’的倡導(dǎo)，而且我們作為汽車人應(yīng)該有這樣的責(zé)任，應(yīng)該有這樣的勇氣，為我們‘一帶一路’助力。”
在新國際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)下的中國企業(yè)“走出去”，已不再是簡單的貿(mào)易了，而是要和中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型聯(lián)系在一起，通過對(duì)外投資實(shí)現(xiàn)資源整合，促進(jìn)外部資源和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有機(jī)的互動(dòng)和結(jié)合。“共建”、“共享”和“共贏”將是長城以及中國品牌目前走出去所追求的目標(biāo)。
汽車之家此前也深入到俄羅斯市場(chǎng)報(bào)道過長城在當(dāng)?shù)氐那闆r，您可以點(diǎn)擊《俄羅斯 長城汽車走向歐洲市場(chǎng)的橋頭堡》進(jìn)行了解，同時(shí)在2019我們也在制作“中國品牌走出去”系列選題，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 王寅）
