[汽車之家新聞] 日前，2019年度C-NCAP第一批碰撞試驗成績正式對外公布。參加本次碰撞試驗的共有7款車型，分別為：領克02、北京現代菲斯塔、上汽通用別克君威、廣汽傳祺GS5、華晨寶馬X3、SWM斯威G01(參數|詢價)，以及大乘G70S。其中，分別有1款車型和3款車型獲得了五星半和五星的優異成績，但其余3款車型的成績稍遜，詳情請見下文。
試驗車型：傳祺牌/Trumpchi GAH6470D2M6A型多用途乘用車（傳祺GS5 270T 自動尊享版）；綜合得分率：91.1%；評級：★★★★★
試驗車型：寶馬牌/BMW BMW6475AX/BMW6475CX型多用途乘用車（寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝型）（自愿申請）；綜合得分率：94.5%；評級：★★★★★
試驗車型：斯威牌JKC6460F5ZA型多用途乘用車（SWM斯威G01 1.5T 6AT智up）；綜合得分率：58.0%；評級：★★
試驗車型：領克牌MR7153C04型轎車（領克02 1.5T兩驅耀Pro）；綜合得分率：95.0%；評級：★★★★★☆
試驗車型：大乘汽車牌JML6472A62型多用途乘用車（大乘G70S 2.0T自動至尊型）；綜合得分率：72.6%；評級：★★★★
試驗車型：別克牌/BUICK SGM7157EAA1型轎車（君威20T精英型）；綜合得分率：87.2%；評級：★★★★★
試驗車型：北京現代牌BH7161CAAV型轎車（菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版）；綜合得分率：72.3%；評級：★★★★
C-NCAP觀點：
本次發布結果的7款車型所使用的試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型相應4S店購買。購車費用支出共計約372.3萬元。該批7款車型涉及4個中國品牌、3個合資品牌，其中2款車型為自愿申請評價。第一項AEB試驗于2018年12月24日開始，最后一項試驗至4月12日完成。全部車型按照《C-NCAP管理規則（2018年版）》依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最后分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。
C-NCAP的選車原則為兩年內的新車型，這是因為新車型在開發設計時會對應C-NCAP所實施的規則進行系統開發，更能代表現階段中國汽車新產品的安全技術水平。而一些老車型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車，因結構的局限性，要想滿足日益嚴格的新要求，需要進行大規模的結構改進，不是本批C-NCAP管理中心選取車型的重點。
2018年版規則自開始研究到正式實施已有三年時間，規則中新增加了行人保護試驗和AEB試驗，原有試驗項目也進行了完善和加嚴，相比上一版難度繼續提升。因為C-NCAP管理中心在規則研究過程中始終保持與行業的溝通和交流，所以大部分企業能夠緊跟C-NCAP的步伐對應新規則進行新產品的開發和改進，并將安全技術提升的成果快速反映到評價的結果中。通過本次發布的7款車型的評價結果，我們可以看到，大部分車型獲得了5星的好成績。前排雙氣囊、側氣囊、前排安全帶預張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩定控制系統ESC均達到100%的配置率；側氣簾配置率也達到了85.7%。對于2018版中新增加的自動緊急制動系統AEB，首次出現車型全系標配。為了獲得更好的行人保護性能，部分車型采用了主動彈起式機罩技術，如果車輛撞擊到行人，能夠大大減輕對行人的傷害。當然，也有些車型在2018年版規則實施前就已經定型并生產，尚未進行對應性改進，評價結果不是特別理想。產品更高性能的提升需要一個過程，企業必須以極其快速的反應和積極的投入才能契合C-NCAP快速發展的步伐。（編譯/汽車之家 陳浩、刁昊）
