[汽車之家新車上市] 今天，上汽大眾旗下T-Cross(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市。新車搭載1.4T/1.5L兩種動(dòng)力，根據(jù)配置的不同共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為12.79-15.99萬(wàn)元。關(guān)于售價(jià)，詳見下表：
| 上汽大眾T-Cross指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版 | 12.79 |
| 1.5L自動(dòng)舒適版 | 13.99 |
| 280TSIDSG舒適版 | 14.79 |
| 280TSIDSG豪華版 | 15.99 |
● 新車簡(jiǎn)介
上汽大眾T-Cross基于MQB A0平臺(tái)打造，這一平臺(tái)還誕生了西雅特Arona、海外版斯柯達(dá)KAMIQ以及大眾全新Polo等車型共同。相比歐規(guī)版車型，國(guó)產(chǎn)版采用了與前者不同的外觀設(shè)計(jì)方案，前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格更接近國(guó)產(chǎn)“途”字輩SUV的造型。
新車側(cè)面線條簡(jiǎn)潔、平直，雖然T-Cross只是一款小型SUV，但其視覺方面給人的效果并不顯小。尺寸方面，經(jīng)過加長(zhǎng)后，新車的長(zhǎng)寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm，軸距部分相比C-HR、自由俠等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更具優(yōu)勢(shì)。
T-Cross尾部造型層次豐富，時(shí)下流行的貫穿式尾燈也被應(yīng)用在了新車上。實(shí)際上后備廂蓋上的部分只是反光條罷了，真正的尾燈仍然在兩側(cè)區(qū)域。另外，新車采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，后包圍左右兩側(cè)只是用銀色飾條勾勒出的排氣口輪廓。
內(nèi)飾方面，T-Cross給人的感覺非常年輕。內(nèi)部裝飾板都采用了與車身顏色同色的設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中并不多見，十分個(gè)性。另外，新車采用了黑白雙色的主色調(diào)，材質(zhì)基本全部為硬質(zhì)材料，車門板也僅有手腕觸及的位置采用了軟質(zhì)包覆。
配置部分，諸如在LED前大燈、全景天窗、AEB自動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、全液晶儀表盤、Beats品牌音響、倒車影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、疲勞監(jiān)測(cè)以及無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等功能都會(huì)出現(xiàn)在T-Cross上。
● 空間體驗(yàn)
乘坐空間方面，173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排的頭部空間約有一拳左右，后排頭部空間也有四指。值得一提的是，得益于長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，T-Cross的后排腿部空間超過了兩拳，這對(duì)于一款小型SUV表現(xiàn)很搶眼。
T-Cross后備廂常規(guī)狀態(tài)下縱深730mm、寬度1000-1230mm、高度700mm。放倒后排座椅后，縱深可擴(kuò)展至1530mm，這對(duì)于放置大件物品還是很有幫助的。此外，由于豪華版車型配備的低音炮占據(jù)了一定空間，所以其后備廂高度相比舒適版少了200mm。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及簡(jiǎn)單試駕回顧
動(dòng)力方面，T-Cross將提供1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，前者最大功率為150馬力，峰值扭矩則是250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后者有著113馬力的最大功率，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
稍早前，我的同事黃正橋試駕了T-Cross，以下內(nèi)容截取自他的文章《為生活添色彩 測(cè)試上汽大眾T-Cross》：日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都被控制在1200-1500rpm區(qū)間內(nèi)，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位，整個(gè)過程毫不拖泥帶水。
平順性表現(xiàn)上，這臺(tái)變速箱大體上符合我們的心理預(yù)期，但即便是硬件相同，搭配在不同車型上的表現(xiàn)仍然有所差別，比如在T-Cross上就顯得比較慵懶，急加速時(shí)降擋不那么的干脆，前三個(gè)擋位間也有一些輕微的頓挫。
減振柔和是T-Cross給人留下的最深刻的印象，這臺(tái)車的舒適性趨向非常明確，盡管它依舊保持了大眾車型對(duì)細(xì)碎顛簸出色的過濾能力，也在減振器的行程初段保持著一些硬度，但是在遇到較大的路面起伏，或是在車流中穿梭的時(shí)候，車身的起伏和晃動(dòng)幅度依然不小。
這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向精度還有進(jìn)一步提升的空間，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段的“虛位”不算小，車身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度也算不上迅速，再結(jié)合懸架系統(tǒng)的設(shè)定，整臺(tái)車給人的感覺并不像它看起來那么年輕，動(dòng)感，反倒是朝著居家和舒適的方向去發(fā)展了。
車輛在怠速狀態(tài)以及80km/h以下的車速工況下，車內(nèi)的隔音表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，而這也是我們?nèi)粘Ｔ诔鞘兄型ㄇ谧畛Ｓ玫乃俣葏^(qū)間。不過當(dāng)車速超過80km/h之后，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)逐漸變得明顯起來，而當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時(shí)候，車內(nèi)將能夠明顯的聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
● 新車背景
『西雅特Arona/海外版斯柯達(dá)KAMIQ』
上汽大眾T-Cross作為大眾的全球戰(zhàn)略小型SUV，與西雅特Arona、海外版斯柯達(dá)KAMIQ以及大眾全新Polo等車型共同基于MQB A0平臺(tái)打造。當(dāng)然，新車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也做出來相應(yīng)的調(diào)整，諸如外觀設(shè)計(jì)以及車身尺寸方面都與海外版車型不同。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
『豐田C-HR/Jeep自由俠』
上汽大眾T-Cross作為一款入門級(jí)的SUV車型，其目標(biāo)人群毫無疑問是年輕的消費(fèi)群體。目前這細(xì)分市場(chǎng)的車型還是頗為豐富的，例如我們熟悉的豐田C-HR、本田繽智以及來自Jeep的自由俠等車型都與新車形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。它們都有著不俗的實(shí)力，勢(shì)必會(huì)對(duì)T-Cross構(gòu)成較大的威脅。
● 總結(jié)
總的來看，T-Cross各個(gè)方面實(shí)力都不弱，個(gè)性、大膽的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同級(jí)別車型中出色的乘坐空間表現(xiàn)，以及較為豐富的配置、動(dòng)力部分都展現(xiàn)出新車絕非等閑之輩，整體表現(xiàn)絲毫不遜色于對(duì)手。并且面對(duì)C-HR等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，T-Cross有著更強(qiáng)的新鮮感，再加上大眾品牌相當(dāng)不錯(cuò)的認(rèn)知度。最后決定車輛銷量的關(guān)鍵，或許是消費(fèi)者對(duì)其定價(jià)認(rèn)可與否了吧。（文/汽車之家 周楚然）