[汽車之家 行業(yè)] 日前，特來電、星星充電、萬馬愛充宣布不再與小桔充電合作。三方在通知中稱，自4月1日0點起，小桔充電將無法再啟用該上述三款A(yù)pp進(jìn)行充電。對此，滴滴旗下的小桔充電回應(yīng)稱：“小桔充電與運營商并非競爭關(guān)系，尊重部分合作伙伴的下線行為，但同時也表示遺憾”。
與特來電、星星充電自建充電樁的模式不同，小桔充電只是一個開放平臺。通過與幾大充電運營商合作，接入運營商已建好的部分充電樁，并依靠滴滴的數(shù)據(jù)優(yōu)勢為運營商導(dǎo)流。自2018年1月上線至今，小桔充電的業(yè)務(wù)覆蓋北上廣深等20多個城市。上線后的一年多時間內(nèi)，小桔充電與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電和中國普天均達(dá)成合作。
不過，除了與充電樁運營商合作外，滴滴還需承擔(dān)著部分的運營壓力。并且在培養(yǎng)用戶習(xí)慣方面，小桔充電的電費和服務(wù)費平均只需1元/度，與公共樁的充電費為1.5元/度左右相比，小桔充電則采用低價策略吸引用戶。
尤其在滴滴未建立自己的充電樁之前，隨著新能源汽車保有量的增加，這并非是一筆小數(shù)目。不過，滴滴方面表示，小桔充電堅持開放平臺模式，與運營商并非競爭關(guān)系，而是在友好合作的基礎(chǔ)上共建充電生態(tài)，不斷提升充電樁布局密度以及充電確定性。
值得注意的是，去年12月，特來電聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、萬幫充電等數(shù)家充換電運營商宣布“自立門戶”，成立河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，其經(jīng)營目標(biāo)與小桔充電類似，為整合數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)、連接基礎(chǔ)服務(wù)平臺。因此，并不排除此次“分手”事件與運營商選擇新的“擇偶對象”有關(guān)。(文/汽車之家 李娜）