[汽車之家 行業] 3月26日，中國汽配流通行業產業互聯網高峰論壇在北京舉行，國內汽配商云平臺奚仲云聯合全國工商聯汽車摩托車配件用品商會發布了《中國汽配流通行業產業互聯網發展研究報告》。報告指出，以汽配商信息、物流、資金互聯互通為基礎的產業互聯網，將是未來汽車后市場的發展方向。
2019年中國平均車齡有望超過5年，根據發達國家的發展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入維修高峰期，車后市場將迎來增長的拐點。報告指出，主機廠授權體系在汽車配件零售比重處于下降趨勢，獨立后市場份額逐年提高，獨立后市場份額從2011年的47%，上升到2016年的56%。
據不完全統計，目前國內有大約40萬家汽車配件經銷商。從零售環節來看，中國共有各類維修廠超過60萬家，其中4S店2.8萬家，其他均屬于汽車獨立后市場。獨立后市場中，夫妻店和獨立維修廠占據主要份額。
中國汽車零部件制造行業從業人數2017年在400萬左右，保持穩定增長態勢。汽配流通領域企業規模較小，平均從業人數在10人左右，加上零部件制造行業的將近400萬，整個汽車生產和流通零部件從業人數超過千萬，就業人口貢獻不可小覷。
由于中國汽車市場由賣方市場轉向買方市場，供求關系失衡，新車批零價格倒掛，利潤大幅減少，后市場逐步取代新車銷售，成為利潤的主要貢獻者，其中汽車配件成為整個后市場中利潤的主要來源。
針對整個汽車行業利潤不斷下滑的不利狀況，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源在論壇上指出，這其中有中美貿易、宏觀經濟等多方面因素，但從整體來講，消費者對于汽車的需求還在不斷增加，盡管2019年1-2月中國汽車工業協會統計的汽車批發量下滑嚴重，但終端市場并沒有想象中的那么恐怖，不管是政策還是中美貿易的逐漸和緩，2019年的汽車市場都不會像此前一樣下滑百分之十幾，未來可能維持零增長的局面。
當汽配商、汽修廠、4S店、生產企業共同鏈接到一個產業互聯網中，形成信息流、物流和資金流的融通時，產業互聯網將重塑整個汽車后市場。針對庫存積壓、品種稀少、效率低下和資金占壓等問題，從業者亟需尋找解決方案。產業互聯網平臺的出現，正好給從業者帶來希望，幫助他們解決行業難題。（文/汽車之家 閻明煒）
