[汽車之家 行業] 在2018年整體車市下挫的主基調下，2019年前兩個月中國車市依舊呈現出低迷的發展態勢。根據中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-2月，汽車產銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產銷同比分別下降14.1%和14.9%。
從2月當月成績來看，產銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，環比分別下降40.4%和37.4%，同比分別下降17.4%和13.8%。對于這一成績的解讀，中汽協秘書長助理陳士華認為：“受市場低迷和春節假期的影響，汽車產銷量總體水平較低。一方面行業企業謹慎應對經濟運行壓力，另一方面降低生產節奏減輕終端壓力。”
乘用車產銷同比下降
具體來看，乘用車市場表現較為慘淡。數據顯示，2月份乘用車產銷分別完成114萬輛和121.9萬輛，環比分別下降42.9%和39.7%，同比分別下降20.8%和17.4%，降幅已經大于汽車總體。而今年前2個月，產銷分別完成313.7萬輛和324.3萬輛，同比分別下降16.8%和17.5%。
細分車型產銷情況來看，轎車產銷比上年同期分別下降15.1%和14.7%；SUV產銷比上年同期分別下降18.4%和18.6%；MPV產銷比上年同期分別下降21.6%和27.4%；交叉型乘用車產量比上年同期增長5.5%，銷量比上年同期下降22.1%。由此可見，四類車型銷量降幅均超10%。
新能源車型穩步上漲
雖然乘用車整體表現不佳，但新能源車型依舊保持上漲趨勢。從發布的2月份數據來看，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%。前兩個月產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。
不可否認，當前新能源車市仍然受到政策的影響，因此整體呈現出快速上升周期。“雖然今年新能源汽車補貼政策暫未出臺，消費者或因此選擇的持幣等待，但并不妨礙整體的發展走勢。”中汽協副秘書長師建華表示。
今年，對于新能源汽車產業的發展，中汽協制定160萬的銷量目標，同比增長33.3％。從當前的市場發展走勢來看，這一銷量目標暫不會改變。
中國品牌乘用車市場份額下降
對于中國品牌而言，2月份的成績似乎并不理想，從數據上來看，2月份中國品牌乘用車共銷售52.3萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個百分點。
上汽銷量排名第一、吉利緊隨其后，長城位列第三，而在中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團中，僅有長城、奇瑞、比亞迪、華泰銷量呈正增長趨勢。
此外，從汽車銷量排名前十位的企業集團銷量來看，前兩個月共銷售345.3萬輛，比上年同期下降14.9%，與行業降幅基本持平，這一成績占汽車銷售總量的89.6%，略高于上年同期。
總體來看，由于去年車市呈現增速下滑的發展態勢，導致今年前兩個月表現并不理想。而當前擺在車企最大的問題便是如何處理較大的庫存壓力，畢竟2月份的乘用車庫存已經呈現出-9.3%的增長率，一旦庫存積壓情況嚴峻，將影響后續產品投放。（文/汽車之家 李娜）