[汽車之家 新聞] 今年日內(nèi)瓦車展亮相的新車?yán)铮铌P(guān)注哪一款？我先說，哪些有望即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)我就關(guān)注哪些。本屆日內(nèi)瓦車展亮相的新車（包含概念車）將近100款，可真正接地氣的車型并不算多。今天我們就來匯總有望即將入華跟大家見面的轎車，相信它們獲得的關(guān)注度會(huì)更高，包括Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))、全新寶馬3系/新款寶馬7系插電混動(dòng)以及奧迪A6L/A7/A8L新能源車等。
● Polestar 2
新車特點(diǎn)：來自CMA平臺(tái)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3
Polestar 2是沃爾沃旗下高性能電動(dòng)子品牌Polestar第二款量產(chǎn)車，它在今年2月份首發(fā)時(shí)就吸引很多朋友的關(guān)注并且制造了足夠的話題，因?yàn)樗迅?jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model 3。在今年日內(nèi)瓦車展上，Polestar 2在展臺(tái)亮相。據(jù)悉，新車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式接受預(yù)訂，并將于今年4月12日公布售價(jià)，不過車輛的投產(chǎn)和全球交付則要等到2020年。
Polestar 2采用跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，許多細(xì)節(jié)都有鮮明的沃爾沃設(shè)計(jì)DNA。前臉為Polestar家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“雷神之錘”大燈也同樣出現(xiàn)在了Polestar 2上，內(nèi)部配備了帶有主動(dòng)避讓式自動(dòng)遠(yuǎn)光功能的矩陣式LED大燈。
主要看點(diǎn)是車身側(cè)面，新車采用了溜背式的造型，車頂線條在C柱處折向車尾，并與造型方正的車尾相連接，而黑色的側(cè)裙為新車增添了一份野性。值得一提的是，Polestar 2還將外后視鏡外殼的厚度優(yōu)化了30%，以此在保證后視視野不受影響的情況下，來將外后視鏡的風(fēng)阻降低。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。
Polestar 2的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，基礎(chǔ)功能都集成了中控大屏上。它搭載了Google最新的Android HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)內(nèi)置了谷歌地圖、谷歌商店以及谷歌助手等。用戶可以在智能手機(jī)上通過App與車輛進(jìn)行互動(dòng)，包括預(yù)設(shè)地圖導(dǎo)航、天氣預(yù)告等，而Polestar 2也能夠?qū)崿F(xiàn)用手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖車輛的操作，同時(shí)新車還將啟動(dòng)感應(yīng)部件設(shè)置在了主駕駛員座位下方，駕駛者通過無鑰匙進(jìn)入車輛后僅需坐上座椅即可發(fā)動(dòng)車輛。
動(dòng)力方面，與搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的Polestar 1不同，Polestar 2搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)408馬力，峰值扭矩為660牛·米，0-100km/h加速時(shí)間則小于5秒。續(xù)航方面，電力來源于一塊由324顆電池組成的78kWh（中規(guī)版為72kWh）容量的電池組，車輛在WLTP工況下的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到500km。
編輯點(diǎn)評(píng)：
Polestar 2的外觀設(shè)計(jì)很有自己的風(fēng)格，從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，它的內(nèi)飾配置、做工和用料也在同級(jí)別產(chǎn)品中屬于上等的水準(zhǔn)。作為一款純電動(dòng)高性能轎跑車型，從參數(shù)來看，將近500km的綜合續(xù)航能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，0-100km/h加速成績(jī)更是達(dá)到4.7秒。與此同時(shí)，它還提供了許多選裝件，例如剎車卡鉗、減振器等，大家可以根據(jù)需求進(jìn)行選擇，提高車輛的性能表現(xiàn)。
Polestar 2在德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為3.99-5.99萬歐元（約合人民幣30.33-45.54萬元）。而在中國(guó)市場(chǎng)方面，新車將于今年4月12日公布售價(jià)。雖然Polestar 2主動(dòng)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model 3，但可以看到兩者的定位還是有一定區(qū)別的，因此消費(fèi)者在選擇時(shí)也不會(huì)過多糾結(jié)。當(dāng)然，相比特斯拉Model 3，Polestar 2有更多的工作要做，包括知名度。因此，務(wù)必在定價(jià)時(shí)好好斟酌一番，至少要在價(jià)格上比對(duì)手更有吸引力。相信對(duì)消費(fèi)者而言，這才是真正叫板對(duì)手的大前提。
● 全新寶馬3系插電混動(dòng)
新車特點(diǎn)：純電續(xù)航里程提升至60km
在今年日內(nèi)瓦車展的寶馬展臺(tái)上，我們看到了多款寶馬新能源車，其中就包括全新3系插電混動(dòng)車型——330e。新車搭載了一塊載電量為12kWh的動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程提升至60km，在純電模式下最高車速可達(dá)140km/h。
作為插電混動(dòng)版本，它的外觀與燃油版全新3系基本保持一致，不過在它的左前翼子板處增加了充電接口，這也是其作為插混車型最顯著的特征。另外，該車下包圍的設(shè)計(jì)也與燃油版有所區(qū)別，兩側(cè)T字造型設(shè)計(jì)的十分簡(jiǎn)約，給人感覺相對(duì)溫和一些。
內(nèi)飾造型同樣與320d保持一致，中控臺(tái)各分區(qū)的切割質(zhì)感明顯，視覺效果較現(xiàn)款車型更高檔。配置方面，中控區(qū)搭載的是10.25英寸懸浮式屏幕，支持觸控、語音、iDrive旋鈕等多種控制方式，娛樂系統(tǒng)的音響來自哈曼卡頓。
新車動(dòng)力由一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為109馬力，動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為251馬力，最大扭矩為420牛·米。寶馬還為其加入了XtraBoost模式，在該模式下功率將能夠達(dá)到292馬力，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒。
新車的動(dòng)力電池載電量為12kWh（上一代插電混動(dòng)車型的動(dòng)力電池載電量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達(dá)60公里，較上一代插電混動(dòng)車型40公里的純電續(xù)航能力有一定的提升。在油耗表現(xiàn)方面，官方公布的數(shù)據(jù)是百公里耗油量1.7L，比上一代車型減少了10%以上。據(jù)了解，在純電模式下行駛，該車的最高車速可達(dá)140km/h。
編輯點(diǎn)評(píng)：
寶馬3系在國(guó)內(nèi)一直擁有非常高的人氣，所以每當(dāng)有新車的新聞時(shí)，總能得到眾多的關(guān)注。此次推出的寶馬3系插電混動(dòng)新車基于全新寶馬3系（G20）打造，內(nèi)外造型與全新寶馬320d保持一致，其中中控臺(tái)的豪華感讓人耳目一新。動(dòng)力系統(tǒng)方面，較上一代混動(dòng)車型，新車的電池容量、續(xù)航、油耗均有一定的提升。
國(guó)內(nèi)的新能源車越來越多，而隨著基礎(chǔ)措施趨于完善，現(xiàn)在大家對(duì)新能源車的接受程度也越來越高。對(duì)寶馬3系而言，插電混動(dòng)新車如果能夠早日進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，想必會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。事實(shí)上，寶馬5系新能源早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，相信寶馬3系新能源不會(huì)讓大家失望。
