[汽車之家 行業(yè)] 充電運營商廣受詬病的只跑馬圈地而不盈利的情況終于有了改善。2月27日，青島特銳德電氣股份有限公司（簡稱特銳德，300001）業(yè)績快報顯示，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入58.06億元，同比增長13.73%；凈利潤2億元，同比下降27.8%。雖然凈利下滑，但這份業(yè)績數(shù)據(jù)意味著，特來電終于結(jié)束了連年虧損的狀態(tài)，實現(xiàn)了盈虧平衡。
特銳德表示，盈利主要得益于充電量的快速增長及該板塊其他業(yè)務(wù)的增長。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年1月，34.2萬臺公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運營12.2萬臺、國網(wǎng)運營8.8萬臺、星星充電運營6.3萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的88.4%，其余的運營商占總量的11.6%。
另外，截至2019年1月，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商充電樁數(shù)量前十的分別為特來電、國網(wǎng)公司、星星充電、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)、云杉智慧、浙江萬馬、珠海驛聯(lián)、南方電網(wǎng)。可見，無論從運營數(shù)量還是充電市場份額看，特來電不僅名列前茅，且比其他運營商的運營的充電樁規(guī)模更大，作為民營企業(yè)，其體量超過了國字頭企業(yè)國家電網(wǎng)。
特銳德成立于2004年，總部位于青島，主營項目為箱式電力設(shè)備。2014年7月，其宣布進(jìn)軍電動汽車充電業(yè)務(wù)，成立子公司特來電。特銳德業(yè)績快報顯示，2018年度，特來電繼續(xù)保持市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位。截至2018年底，其充電業(yè)務(wù)累計充電量約16.9億度，2016-2018年度充電量復(fù)合增長率超過200%。
特來電前期在技術(shù)研發(fā)和充電樁建設(shè)上投入大量資金，這導(dǎo)致其盈利能力不佳，甚至因此引發(fā)市場關(guān)注。2016年，特來電虧損3億元；2017年虧損2億元；2018年上半年虧損3000萬元。據(jù)了解，由于充電樁運營效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報周期長等因素，包括特來電在內(nèi)的充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經(jīng)營壓力。
特銳德董事長于德翔曾在《給特銳德股東的一封信》中稱，2018年，特來電的目標(biāo)是將虧損減少至1億元左右，爭取達(dá)到盈虧平衡。目前看，該目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)。對于中國的電動車主來說，這也是好事一樁，因為這意味著充電龍頭企業(yè)不僅能夠做好自身業(yè)務(wù)還能夠從中盈利，這才是一個公司良性運作應(yīng)有的打開方式。對于用戶來說，則意味著充電樁維護(hù)及充電便捷性將得到改善，電動車主的充電體驗也能更美好。（文/汽車之家 宋愛菊）
