[汽車之家 行業(yè)] 營(yíng)收增長(zhǎng)48.08%，凈利潤(rùn)卻下滑了7.71%。2月27日晚，寧德時(shí)代（300750）公布了2018年業(yè)績(jī)快報(bào)：全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入296.11億元，同比增長(zhǎng)48.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)35.79億元，同比下降7.71%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31.11億元，同比增長(zhǎng)30.95%。
寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)快報(bào)中稱，之所以會(huì)出現(xiàn)凈利下滑，主因是受到上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響。
2018年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入和扣非凈利潤(rùn)與上年同期相比增長(zhǎng)，主要得益于新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)。同時(shí)，在新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼幅度調(diào)整、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高、行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范的環(huán)境下，寧德時(shí)代加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。此外，隨著前期投入拉線產(chǎn)能釋放，寧德時(shí)代的產(chǎn)量相應(yīng)提升；公司費(fèi)用管控合理優(yōu)化，費(fèi)用占收入的比例降低。
2018年，寧德時(shí)代完成了多件“大事”。這家成立于2011年的公司，在2018年“閃電”過(guò)會(huì)，并在上市后迎來(lái)數(shù)個(gè)漲停板，登頂創(chuàng)業(yè)板市值“新一哥”。同時(shí)，寧德時(shí)代的市值已經(jīng)超過(guò)國(guó)內(nèi)的新能源汽車動(dòng)力電池的“老大哥”比亞迪。截至2月27日收盤，寧德時(shí)代的市值為1888.8億元，在中國(guó)汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，寧德時(shí)代的市值僅次于上汽集團(tuán)。
此外，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，寧德時(shí)代成為被車企“哄搶”的香餑餑。不少中國(guó)的一線車企與寧德時(shí)代“深度綁定”。截至2018年底，寧德時(shí)代已經(jīng)先后牽手上汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等車企，共成立了6家合資電池企業(yè)。
車企不愿在電池供應(yīng)環(huán)節(jié)處于“被動(dòng)”。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，要想更大規(guī)模地普及電動(dòng)車，就要降低成本，并且形成一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。自建或聯(lián)合電池企業(yè)建設(shè)專供自己的電池廠，有利于車企保證電池的高質(zhì)量供應(yīng)。
進(jìn)入2019年，寧德時(shí)代的“朋友圈”還在擴(kuò)大。2月25日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司與北汽新能源、北京普萊德新能源電池科技有限公司，簽署了五年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
通過(guò)“企查查”查詢發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代與一汽集團(tuán)的新合資公司時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司，已于今年1月31日注冊(cè)，注冊(cè)資本20億元。其中，寧德時(shí)代出資10.2億元，持股比例為51%；一汽集團(tuán)出資9.8億元，持股比例為49%。
至此，寧德時(shí)代已經(jīng)和汽車行業(yè)三大央企、北上廣三大國(guó)企，均達(dá)成了較為深入的合作關(guān)系。
不過(guò)，值得注意的是，對(duì)于快速擴(kuò)張的寧德時(shí)代而言，未來(lái)同樣暗藏“風(fēng)險(xiǎn)”。除了比亞迪逐步對(duì)外開(kāi)放動(dòng)力電池供應(yīng)之外，日韓動(dòng)力電池公司，正在卷土重來(lái)，誓要與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在補(bǔ)貼退坡之后的市場(chǎng)來(lái)一場(chǎng)正面對(duì)決。
今年1月22日，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，新合資公司在大連工廠所生產(chǎn)的電池將不僅供應(yīng)給豐田在華的合資公司，而且會(huì)對(duì)外開(kāi)放。而此外，韓國(guó)的三大電池企業(yè)三星、LG、SK同樣對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈，從去年開(kāi)始在華擴(kuò)充電池產(chǎn)能，為回歸中國(guó)市場(chǎng)蓄力。寧德時(shí)代即將面對(duì)真正意義上的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
