[汽車之家 新聞] 德國當(dāng)?shù)貢r間2月26日上午，北京時間26日下午，大眾品牌旗下全新子品牌“捷達(dá)”（英文名：JETTA）在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達(dá)品牌源自我們熟悉的捷達(dá)車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達(dá)的知名度，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。
一汽集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)鳎ㄉ蠄D左側(cè)）與大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席、 大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士（上圖右側(cè)）為捷達(dá)品牌揭幕。
根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)品牌將于3月底在成都舉辦發(fā)布會，屆時首款車型將會同步亮相。捷達(dá)品牌2019年內(nèi)將推出3款車型，一款全新的緊湊型SUV（VS5）將作為第一款產(chǎn)品于6月量產(chǎn)并在今年9月上市，另外兩款車型為一款SUV和一款轎車，車名為VA3和VS7。先期規(guī)劃的3款車型均將在4月份開幕的上海車展上發(fā)布。
| 大眾品牌全新子品牌信息點匯總 | |
| 信息點 | 詳細(xì)內(nèi)容 |
| 發(fā)布時間 | 全球首發(fā)時間為2019年2月26日；國內(nèi)首發(fā)時間為3月底 |
| 品牌定位 | 進(jìn)一步滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌 |
| 品牌關(guān)系 | 是大眾品牌旗下全新子品牌，由一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，作為一汽-大眾品牌，投放中國市場 |
| 生產(chǎn)制造 | 由一汽-大眾成都分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn) |
| 投產(chǎn)規(guī)劃 | 圍繞中國市場所需，首先投產(chǎn)三款產(chǎn)品（2款SUV，1款轎車），第一款上市車是SUV（VS5） |
| 設(shè)計研發(fā) | 由德方主導(dǎo)，研發(fā)集中在德國并集合大眾全球資源，從源頭入手，打造擁有純正德系基因的高品質(zhì)座駕 |
| 質(zhì)保體系 | 全面應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的造車技術(shù)、工藝及平臺，采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn) |
| 銷售模式 | 精選大眾品牌優(yōu)秀渠道資源，建立獨立營銷體系，采用創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式，2019年銷售網(wǎng)絡(luò)將超過200家，該品牌將滿足全球消費者需求，不是只在國內(nèi)市場銷售 |
| 信息截止時間：2019年2月26日 | |
捷達(dá)品牌將以成為中國首次購車用戶的標(biāo)桿選擇為品牌愿景，品牌使命為憑借可靠性和先進(jìn)技術(shù)，開啟一扇更加移動化的生活之門。同時，捷達(dá)致力于成為個人生活方式品牌。
捷達(dá)品牌目標(biāo)受眾群，面向年齡介于25歲至35歲的男性，以德國工藝以及滿足用戶期待為主要賣點。大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）表示：“我們將為初次購車的中國消費者——那些希望擁有一臺大眾汽車的人群，開啟進(jìn)入‘大眾汽車世界’的大門。捷達(dá)品牌將大眾汽車品牌DNA貫穿其核心，并通過先進(jìn)的技術(shù)，為初次購車者提供安全、可靠的選擇，來滿足他們的需求，適應(yīng)他們的生活方式。”
中國是大眾品牌最大的單一市場，占據(jù)全球銷售額50%。目前，大眾集團(tuán)在中國市場擁有18.5%的市場份額。而捷達(dá)品牌的推出也是講進(jìn)一步強化大眾集團(tuán)在國內(nèi)市場的競爭力。
● 華麗轉(zhuǎn)身：從單車型上升到品牌
1991年，一汽-大眾將第二代Jetta引入國內(nèi)生產(chǎn)并定名為捷達(dá)，這款車在銷售的近18年間，累計銷量超400萬輛，是我們非常熟悉的一款車。此前，一汽-大眾捷達(dá)、上海大眾桑塔納、神龍富康，這三款車被大家親切的稱為“老三樣”，他們也走進(jìn)了千千萬萬的中國家庭當(dāng)中。后來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，捷達(dá)這款車也經(jīng)過多次的改款換代。
『1991年12月5日，第一輛國產(chǎn)試裝捷達(dá)下線』
數(shù)據(jù)顯示，2018年全年一汽-大眾累計終端銷量205萬輛，同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷售139.11萬輛；奧迪品牌終端銷售66.09萬輛（含進(jìn)口車），同比增長11%。其中，捷達(dá)憑借32.66萬輛的業(yè)績，奪得大眾品牌旗下的年度銷量冠軍。
『在售的捷達(dá)』
捷達(dá)在中國消費者心目中，一直是一個經(jīng)濟(jì)實惠，皮實耐用的形象。把捷達(dá)獨立上升成一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達(dá)的認(rèn)知和市場后，做出的一個決定。將一個產(chǎn)品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產(chǎn)品做大后，提高到了一個品牌的層面，而捷達(dá)也是意圖在此。
● 品牌：大眾旗下新子品牌，一汽-大眾負(fù)責(zé)的第三個品牌
『一汽-大眾汽車有限公司董事及總經(jīng)理劉亦功』
捷達(dá)品牌為大眾品牌旗下全新子品牌，這也是近些年來，大眾集團(tuán)唯一發(fā)布的一個全新乘用車品牌。捷達(dá)將作為一汽-大眾的第三個品牌，旗下車型由一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，投放國內(nèi)市場。我們也了解到，該品牌將滿足全球消費者需求，未來不是只在國內(nèi)市場銷售。
一汽-大眾汽車有限公司董事及總經(jīng)理劉亦功先生表示，“一汽-大眾在中國市場28年來深耕中國市場的積淀與不斷強化的體系能力，將從生產(chǎn)制造、市場營銷及服務(wù)等多個層面上，推動新品牌快速發(fā)展。捷達(dá)品牌的高品質(zhì)導(dǎo)入對于一汽-大眾的發(fā)展、提高市場和用戶服務(wù)能力都有著重大的意義。”
獨立成一個品牌之后，一汽-大眾就負(fù)責(zé)三個品牌了，豪華品牌是奧迪，主流品牌是大眾，稍低一些的品牌是捷達(dá)，形成了高中低的搭配。對比來看，上汽大眾一直是雙品牌運營，主流的是大眾，稍低的是斯柯達(dá)。
● LOGO釋義：取自“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”型框架構(gòu)
根據(jù)官方信息顯示，捷達(dá)在過去近30年于中國市場收獲了無與倫比的信任，代表了大眾品牌的核心價值。因此，捷達(dá)品牌的全新標(biāo)識中，取自“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”型框架構(gòu)成的流線型組合，代表著捷達(dá)品牌面向未來、迎向發(fā)展前路的自信無畏。
● 產(chǎn)品規(guī)劃：先期投放三款車，首款上市車為SUV
根據(jù)規(guī)劃，捷達(dá)品牌接下來將投放3款車型，1款入門緊湊型的轎車（VA3）、1款緊湊型SUV（VS5）和1款5座越級緊湊型SUV（VS7），售價區(qū)間預(yù)計將覆蓋5-15萬元這個主要區(qū)間。首款車型是一款SUV（VS5），預(yù)計于今年6-7月開始量產(chǎn)，并于9月上市，而轎車和另一款SUV會在之后年內(nèi)推出。
● 生產(chǎn)/銷售：大眾全球標(biāo)準(zhǔn)；年產(chǎn)銷30萬的規(guī)模
目前新品牌的籌備工作正在進(jìn)行中，生產(chǎn)和營銷體系已基本搭建完成，由一汽-大眾成都分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，該生產(chǎn)基地占地176公頃，為捷達(dá)品牌打造的焊裝車間已經(jīng)投產(chǎn)，成都分公司目前已經(jīng)擁有超過8000人的規(guī)模。據(jù)相關(guān)報道顯示，其緊湊型SUV生產(chǎn)能力為7.5萬輛/年；越級緊湊型SUV生產(chǎn)能力為15萬輛/年；緊湊型轎車生產(chǎn)能力為7.5萬輛/年，整體約30萬臺。
新品牌產(chǎn)品研發(fā)將由德方主導(dǎo)，集合大眾全球資源；全面應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的造車技術(shù)、工藝以及平臺，并采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。
營銷上，一汽-大眾針對該品牌組建了100多人的市場團(tuán)隊，未來將發(fā)展超過到200人。銷售模式上，新品牌將依托大眾品牌渠道資源，建立獨立的創(chuàng)新型網(wǎng)絡(luò)模式，2019年將超過200家。經(jīng)銷店將融入互聯(lián)網(wǎng)思維，讓用戶看車更容易，例如通過擁有專屬App，提供定制化服務(wù)；終端數(shù)字化，打造數(shù)字化銷售流程；依靠App掃碼即可隨時體驗進(jìn)行試乘試駕等。
結(jié)語：國民家轎再出發(fā)
在1991年首款車型下線后，經(jīng)過10年的發(fā)展，捷達(dá)在2002年銷量突破了10萬輛，2006年過了百萬輛的大關(guān)，2012年總銷量達(dá)到230萬輛，截止2019年累計銷量突破400萬輛，有著輝煌的歷史的捷達(dá)絕對是對得起“中國第一家轎”的稱號。捷達(dá)這款車可以說代表了一代人，也可以說代表一個時期，他見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而伴隨著新品牌的發(fā)布，捷達(dá)也進(jìn)入了新的時期。作為大眾品牌下的一個子品牌，捷達(dá)也承載了更多的意義。而捷達(dá)擁有的，除了這一有著一定光環(huán)的名字之外，其實背后團(tuán)隊以及對于中國市場的理解也是繼承和延續(xù)了下來，這一點是非常難得的。如果說捷達(dá)是數(shù)百萬中國消費者的第一臺大眾車，那么接下來的捷達(dá)將成為新一代消費者的首款車。捷達(dá)至于中國，就像甲殼蟲之于歐洲，一款真正意義上的國民家轎，能夠為更多為更多的消費者提供出行服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，年輕消費者占據(jù)目前整體購車消費者的三分之一，新品牌的出現(xiàn)就是為了撬動這一市場。新品牌將延續(xù)大眾DNA，貼近中國年前消費群體。
『2019年1月購車熱度情況』
按照2018年乘用車銷售總量2371萬輛來計算，5-15萬價格區(qū)間的市場空間容量或?qū)⑦_(dá)1600萬輛。從我們此前購車熱度來看，大眾在6-30萬元的最主流市場，其熱度都是第一名，而捷達(dá)品牌，未來將在6-15萬元等市場進(jìn)一步鞏固大眾的優(yōu)勢。而這一市場的機會，也留給接下來準(zhǔn)備好的人。面對目前車市激烈的競爭，未來捷達(dá)品牌能否實現(xiàn)集團(tuán)賦予它的目標(biāo)，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 王寅）
