[汽車之家 行業] 據外媒報道，大眾集團目前正在大力投資于共享以及移動出行服務，旗下移動出行業務部門Moia按計劃將從今年4月開始，面向德國漢堡民眾提供汽車共享服務，以進一步深挖移動出行市場。參與運營的車型為大眾廂式乘用車，最多可容納6人。值得一提的是，它還是一款電動車，續航里程可達300公里，是由大眾商用車部門以及奧斯納布呂克工廠歷時10個月研發并生產出來的。
漢堡是德國的第二大都市，大眾集團將利用漢堡作為測試基地，以試驗共享出行服務能否正常運轉，并探討將該服務復制到其他城市的可能性。漢堡經濟、交通以及創新部門參議員邁克爾·維斯特哈格曼表示：“共享出行可以彌補出租車與公共交通之間的空缺。單一個體的出行將會減少，并在整體上減少城市交通擁堵。”
從2019年1月起，大眾集團便開始在漢堡試點共享出行服務了。今年4月，大眾集團將面向漢堡公眾正式推出這項服務，屆時將有100輛共享汽車參與運營，車輛數量將在未來12個月里增加到500輛。
通過智能手機App，消費者輸入其上車點以及目的地便可以預定共乘服務。之后，系統通過數學算法并測繪出如何使該名乘客的出行與其他乘客的出行最好的融合在一起。系統還將為每名乘客計算出駕駛時長以及抵達時間。
從2018年夏天起，Moia就在漢諾威開始測試共乘服務。不過，漢諾威所使用的測試車輛為內燃機版的Transporter面包車。目前，Moia車隊均將配置司機，但是，這些車輛最終都將配置自動駕駛功能，并在城市里自動巡航。全球領先咨詢公司羅蘭貝格預測稱，到2020年，自動駕駛班車數量將達到100萬輛，或將于2025年增長至250萬輛。
除了大眾以外，其他汽車制造商也在積極進軍汽車共享市場。在2018年的日內瓦車展上，雷諾時任CEO卡洛斯·戈恩曾承諾將于2022年提供自動駕駛出租車服務。戴姆勒集團則為自動駕駛共享出行服務打造了Vision Urbanetic概念車，該車可以容納12名乘客。
不過，共享出行的經濟性尚未得到證實。福特表示，其共享出行服務Chariot在美國城市以及英國倫敦使用Transit廂式車運送乘客，該服務將在今年3月底關停。另外，戴姆勒集團的Car2Go以及寶馬的DriveNow服務正在合并兩者的汽車短租業務，以試圖增加規模效應，并抵制Uber及滴滴出行等公司的激烈競爭。
在國外市場，越來越多的車企加入共享出行服務，意味著Uber、滴滴的壟斷地位正在遭受沖擊。但對于消費者來說，競爭就意味著更好的服務，因為單一壟斷者的情況下，消費者的話語權被動且弱化。（文章來源：網易汽車）
