[汽車之家 行業] 看過2019年春晚的人們會驚喜地發現，深圳分會場在比亞迪云軌里拜年開幕，吉林長春分會場汽車承包了舞臺、演員、觀眾多種角色，兩個分會場南北呼應，給全國人民上演了一場美輪美奐的科技大戲。2019年作為中國70周年華誕，春晚共選取了江西井岡山、吉林長春和深圳三個分會場，分別詮釋中國“站起來、富起來、強起來”的過程，通過吉林長春的中國一汽和深圳比亞迪的詮釋，你get到了中國的“富”、“強”了嗎？
今年“汽車產業”在萬眾矚目下，迎來了高光時刻。在側面印證中國富起來的春晚分會場吉林長春，最亮眼的莫過于主舞臺的車頭造型，據了解，主舞臺設計靈感來自一汽紅旗經典款L5車型，舞臺面積達1500平方米、超350噸。但這遠不是重點，在楊穎和楊宗緯演唱《雪花賦》時，為他們伴舞的“演員”則以汽車為主。
『吉林長春春晚分會場以汽車為舞臺、以汽車為觀眾』
在車技表演環節，紅旗H5原地快速旋轉漂移，以一車為中心雙向雙旋，短距離極速漂移；空中白色的飛行汽車時而快速高飛、時而低速盤旋搶鏡；普通的汽車突然變身為機器人，現場演繹中國版“變形金剛”……而在舞臺下，105輛奔騰T77組成的方隊矩陣在主舞臺對面變成了“現場觀眾”，用閃爍耀目的燈光與舞臺上的“演員們”互動，看得人是心潮澎湃情難自已。
『變形中的汽車』
『變形為鋼鐵機器人的汽車』
『盤旋空中的飛行汽車』
南方的深圳分會場同樣絢麗奪目，星空、星軌、城市等在熒屏上不斷切換，動感科技的云軌云巴穿梭其中，呈現了未來城市的藍圖。據了解，承載春晚車評人的“云軌”，是比亞迪歷時5年，投資50億元研發的跨座式單軌，同時也是我國100%自主知識產權的無人駕駛跨座式單軌；行駛在云軌旁邊的是比亞迪“云巴”，是小運量膠輪有軌電車系統。
『車評人在云軌內部向全國人民拜年』
『在全國人民面前亮相的比亞迪云軌和云巴』
從春晚這兩個分會場看，其選擇別有用心，一方面反映了國家對汽車工業等制造業的重視，暗合習大大對中國經濟振興的寄托；另一方面，回望2018年是中國改革開放40周年，在這40年間，中國汽車產業經歷了從合資企業模式誕生、中國品牌快速崛起、大力推進新能源汽車產業發展等一系列重大變革，中國汽車工業進入了發展快車道，將汽車產業的成績，作為對70周年華誕的祖國的賀禮，也是再合適不過。
◆ 比亞迪：經濟特區創新變革代表
再來具體說說這兩個中國汽車品牌企業代表。首先，比亞迪既是民營企業代表，同時也是變革創新的代表。在國家大力推廣的新能源汽車方面，2018年，比亞迪全年累計銷售新能源汽車24.78萬輛，同比增長27.09%，而且新能源產品基本占據比亞迪汽車整體銷售的半壁江山，占比高達47.59%。
在新能源車型方面，比亞迪是純電動和插電式混合動力兩條腿走路，其中純電動產品銷量為10.3萬輛，插電式混動產品則為12.4萬輛，可見，比亞迪新能源車型的銷量構成中，插電式混動占大頭。
對比2017年銷量看，比亞迪的產品格局正在發生變化。2017年，比亞迪的產品還是以燃油車為主，銷量占比72.25%。2018年，燃油車的銷量占比降至52.41%，新能源汽車實現翻倍增長，燃油車銷量則出現7.82%的降幅。受益于新能源汽車銷量的拉動，比亞迪在中國車市遇冷的背景下，保持了較高的增長幅度。
| 比亞迪2017-2018年燃油/新能源汽車銷量對比 | |||
| 類型 | 2017年銷量（萬輛） | 2018年銷量（萬輛） | 2018年同比 |
| 新能源汽車 | 11.37 | 24.78 | 118% |
| 燃油汽車 | 29.60 | 27.28 | -7.82% |
| 總計 | 40.97 | 52.07 | 27.09% |
| 新能源占比 | 27.75% | 47.59% | - |
| 數據來源：比亞迪；制表：汽車之家行業團隊 | |||
不過2019年面臨車市零增長預測、新能源補貼再次下調、新造車勢力與外資品牌集中投放產品等新的“小怪獸”，擺在比亞迪與中國汽車品牌面前的，顯然是一條機遇與挑戰并存之路。
◆ 中國一汽：東北老工業基地典型
中國一汽集團被國人稱為“共和國長子”，正是因為其于1953年在吉林長春最先奠基，成為中國第一家汽車企業；1956年7月13日則值得每一個中國記住，因為這一天，國產的第一輛汽車在中國一汽長春工廠正式下線，中國開啟了自己生產汽車的道路。1978年改革開放后，中國汽車工業走上了快車道，1992年汽車年產量突破一百萬輛；2013年，中國汽車年產銷雙雙突破2000萬輛，而截至今日，中國已連續十年成為全球第一的汽車產銷大國。
雖然中國一汽是老牌的國營汽車品牌，卻也在不斷地進行創新改革，2018年在一汽內部被稱為紅旗品牌振興年，而在這個特殊的轉型之年，紅旗品牌銷量在2018年累計銷售3.3萬輛，同比增長602.4%，其中紅旗H5和H7是紅旗品牌主力銷售產品。奔騰品牌全年銷量則為26.8萬輛，與去年數據基本持平。
對于國人來說，此前對中國一汽的情感大多較為復雜，曾經的紅旗風華絕代，它實現了中國品牌轎車從無到有的突破。但是在市場競爭不斷加劇的時代中，紅旗的發展并沒有達到預期，面臨著改革陣痛。我們也希望看到紅旗品牌能真正復興，成為中國品牌的響亮名片。
◆ 廣汽傳祺、長城哈弗等品牌贊助春晚
廣汽傳祺已經獨家冠名春晚兩屆，是首個在春晚打廣告的汽車品牌。2018年是廣汽傳祺走過的第十個年頭，推出了3款新車。全年累計銷量為53.5萬輛，同比增長5.23%，跑贏了車市大盤。
除了中央電視臺的春晚之外，其他汽車品牌也贊助過地方衛視的春晚，如長城哈弗就贊助了湖南衛視2018年的跨年晚會。
『長城哈弗品牌贊助湖南衛視2018跨年晚會』
總結全文：對于登上今年春晚的比亞迪和中國一汽，一個奪取了全球新能源銷量冠軍，一個則是傳統車企銷量代表，它們與中國汽車工業一起經歷巨變，也在變革中緊隨市場變化，獲得了應有的收獲；另一方面，無論是此前登上春晚的廣汽傳祺，還是今年為人矚目的汽車品牌，在得到高關注度的同時，更應像人們所期望的那樣，在產品層面繼續砥礪前行，增強自身競爭力。同時應更注重消費者需求，緊隨市場變化，與中國汽車工業一起更大更強，培養每一個國人對本國汽車品牌的忠實度。氣氛都烘托到這了，就問下各位讀者，你們都是哪些汽車品牌的忠實粉絲？希望明年春晚見到哪個汽車品牌呢？（文/汽車之家 宋愛菊）
