[汽車之家 新聞] 昨天，我們對2018年銷量前五名的中國品牌進行了銷量解析（點擊跳轉），而今天我們將繼續為大家帶來《2018年合資品牌銷量點評》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、日產、別克位列2018年合資品牌銷量前五位。相比去年，大眾、本田、豐田、日產排名的相對位置沒有變化，而別克則從去年的第三名滑落到了第五名。那么在2018年里，各大主流合資品牌旗下的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車？放眼2019年，這些品牌各自的銷量增長點又集中在哪些最新產品上？下面，我們就來一起走進今天的5大合資品牌銷量解析吧。
● 2018年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾持續領跑、日系齊增長、別克下滑
2018年，主流合資品牌銷量排行榜前五名分別為：大眾、本田、豐田、日產、別克，五個品牌仍來自于2017年度榜單前五名，但名次有微調。其中，大眾雖然相比去年有微降，但還是一如既往地以絕對領先優勢力壓群雄，再度獲得第一；日系三強的本田、豐田和日產均保持增長，且三者的相對位置沒有改變；別克則延續了2016-2017年的負增長趨勢，繼排名從2016年的第二下跌到2017年的第三后，在2018年繼續因銷量下滑被豐田和日產超越，由第三跌至第五。
在Top 10榜單的后半部分，排名第六至第十的品牌依次為現代、雪佛蘭、福特、起亞和斯柯達。其中現代、起亞、雪佛蘭、斯柯達都有不同程度的增長，但福特卻發生了比較嚴重的銷量下滑。下文中，我們將從品牌和廠商的維度出發，看一看各個合資品牌在2018年的具體表現，以及它們接下來的新產品動向。由于受到篇幅限制，我們僅會針對前五名進行展開。
● 2018年前五位合資品牌銷量解析：
◆2018年合資品牌銷量第一名——大眾
雖然銷量在2018年有微幅下滑，但這并不妨礙大眾再度摘得銷量王的桂冠，壓倒性的優勢讓它遠遠甩開了第二名本田的追趕。2018年，大眾品牌總銷量達到了312.97萬輛。其中，一汽-大眾貢獻了141.67萬輛，同比2017年增長了0.82%；上汽大眾貢獻了171.29萬輛，同比2017年下降了約1.01%。
★一汽-大眾車型銷量排行榜
2018年，一汽-大眾旗下車型總銷量相比2017年同比增長約0.82%，達到141.67萬輛，其中捷達(參數|詢價)、速騰、寶來、邁騰和高爾夫是一汽-大眾旗下銷量前五名的產品。下面我們就來詳細解讀一下位列前三的捷達、速騰和寶來吧。
2018年，一汽-大眾共售出了32.77萬輛捷達車型，比2017年多賣出了1700余輛，表現較為穩定。作為一汽-大眾旗下最便宜的入門緊湊型車，捷達憑借著前輩車型多年來積攢下來的口碑，不斷成為越來越多中國家庭購車時首選的車型。來到2019年，捷達還將再一次迎來升華。在大眾看來，捷達車的優良口碑已經令它足以承托起一個全新品牌了。沒錯，根據我們獲得的信息，一汽-大眾將于3月份全球首發的全新子品牌就將會被命名為“捷達”（官方尚未公開承認這一說法）。那時候，捷達就不再是一款車型了，而是一個品牌。所以2020年初的2019年度銷量盤點的文章中，捷達也將會以新的身份出現在品牌維度之中。
2018年，臨近生命周期末尾的速騰并沒有什么大動作，僅在5月份推出了一款售價16.38萬元的新增車型（280TSI DSG熠動版）。即便如此，速騰還是拿到了全年30.99萬輛的優異成績，相比去年下滑了6.86%。隨著朗逸、寶來等大眾品牌緊湊型車相繼迎來換代，變得更大、更舒適，配置更高，年邁的速騰多少也會感受到一些“鴨梨”。不過好消息是，基于MQB平臺打造并經過軸距加長的全新速騰L將于2019年3月份正式上市，屆時現款速騰在產品力上的相對不足也將得到彌補。
年事已高的捷達和速騰之后，第三名是經歷了換代的寶來。在移至MQB平臺開發后，全新寶來更大、更高級。2018年，寶來的銷量為24.58萬輛，相比2017年同期的25.04萬輛下跌了1.82%。數據顯示，在全新寶來上市前夕的8月份開始，寶來車系的銷量連月出現了同比下跌，這與全新寶來上市初期價格相對較高、消費者需要時間接受變化有著一定的關系。在今年一季度內，基于老款寶來打造的“寶來經典版”將重返市場，相信隨著新寶來市場優惠的逐漸放開和定位更低的寶來經典版的加入，寶來車系能夠在2019年迎來更好的銷量表現。
★ 2019年銷量增長點：
根據官方公布的新車規劃，2019年，一汽-大眾將會推出8款新車，其中包括2款純電動車、1款換代車型、1款復產車型、1款中期改款車型、1款全新車型和2款插電混動車型。
『一汽-大眾全新速騰』
| 一汽-大眾2019年8款新車規劃 | |
| 車型 | 時間 |
| 寶來經典版 | 第一季度 |
| 全新速騰 | 3月份 |
| e-Bora | 上半年 |
| e-Golf | 年中 |
| 新款邁騰 | 第四季度 |
| 全新小型SUV | 年內 |
| 邁騰GTE | 年內 |
| 探岳GTE | 年內 |
2019年，一汽-大眾將推出多款令人期待的產品，除卻上文已經提到的寶來經典版、全新速騰之外，一汽-大眾還將推出一款與上汽大眾T-Cross車型互為姊妹車的全新MQB平臺的小型SUV，而中型車領域炙手可熱的邁騰也將迎來中期改款，以提升產品力。此外，隨著e-Bora、e-Golf兩款純電動車和邁騰GTE、探岳GTE兩款插電混動車型的加入，一汽-大眾也將在新能源車型領域實現0的突破。這對于沖擊更高銷量目標（2019年銷量目標144.2萬輛）的一汽-大眾來說，也帶來了更多的可能。綜合來看，2019年的一汽-大眾仍將帶來諸多看點，而其它的合資品牌可得坐穩了！
★上汽大眾車型銷量排行榜
2018年全年，上汽大眾品牌總銷量為171.29萬輛，較2017年同期下滑了1.01%。銷量榜上常年位居前二的朗逸車型，毫無疑問仍是上汽大眾的“當家花旦”，而46.88萬輛的成績也讓許多合資品牌對手望而卻步。與此同時，桑塔納和途觀L分別貢獻了27.64萬輛和22.4萬輛。帕薩特和Polo則排名第四和第五，分別貢獻了17.76萬輛和14.03萬輛。除上述車型外，凌渡、途昂和途觀絲綢之路版的成績也十分惹眼。
常常在銷量排行霸榜的朗逸，在2018年共銷售了46.88萬輛。不過在2018年，最暢銷的合資品牌緊湊型車（同時也是最暢銷的轎車）卻是日產軒逸（47.57萬輛），朗逸已經跌落至第二名。回看2017年，朗逸的銷量為45.71萬輛，而排名第二的別克英朗為41.70萬輛，當時排名第三的日產軒逸僅有40.58萬輛。同寶來一樣，朗逸及朗逸兩廂（原朗行）也在2018年經歷了換代，變得更大更高級，但這并沒有為它的銷量帶來更大的突破。
桑塔納在2018年的銷量下降幅度也稍大，達到了4.46%，銷量從2017年的28.91萬輛下滑到了27.64萬輛，與姊妹車捷達的“逆勢微增”態勢形成了反差。在2018年，桑塔納僅經歷了一次改款，將原來1.4L/1.6L兩種動力的車型進行了合并精簡，統一搭載新的1.5L發動機，以提升燃油經濟性，其余變化則較為有限。
2018年中，途觀L可謂動作頻頻，從年初就開始為消費者不斷帶來新鮮感。首先是1月份，全系330TSI車型將1.8T發動機換為2.0T低功率版機型；半年后的7月，1.4T動力的280TSI車型入市，進一步豐富消費者選擇；11月初，搭載插混動力的途觀L 430 PHEV車型也幫助上汽大眾成功打入新能源SUV市場；而在廣州車展上，途觀L再迎改款，并且加入了內外設計動感十足的R-Line運動版車型。
在如此高頻次的新車投放動作后，途觀L在2018年賣出了22.40萬輛，同比2017年增長了2.36%，表現頗為出色。值得一提的是，基于上一代途觀衍生而來的途觀絲綢之路版車型目前仍在市場中持續銷售，且熱度較高。2018年全年，上汽大眾共售出了7.67萬輛途觀絲綢之路版，若將其與途觀L相加，那么合計超過30萬輛的成績已經超越了第二名桑塔納了，著實令人佩服。
★ 2019年銷量增長點：
『上汽大眾全新Polo』
『上汽大眾T-Cross』
2019年，上汽大眾將繼續針對現有車型進行迭代、升級，推出基于MQB平臺的全新一代Polo；與此同時，全新的小型SUV產品——已經在去年進行了首發的上汽大眾T-Cross將在今年上市銷售，屆時上汽大眾將正式開啟小型SUV細分市場的征程，T-Cross也無疑會成為上汽大眾一個全新的銷量增長點，協助其實現進一步的銷量突破。
