[汽車之家新聞] 日前在2019達沃斯世界經(jīng)濟論壇上，中國能源政策研究院院長林伯強表示：“中國電動車市場的問題已經(jīng)十分明顯，不僅過于分散而且產(chǎn)能大幅度過剩，未來中國市場新能源車企有10家就夠了。”回首過去幾年中國新能源市場的猛烈發(fā)展，傳統(tǒng)與新興造車企業(yè)的大量涌入，進入2019年后淘汰制或?qū)⑻崆伴_始。
根據(jù)此前報道，2018年中國新能源汽車生產(chǎn)和銷售量分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，按照計劃中國到2020年新能源汽車需完成200萬輛的目標。據(jù)了解，中國電動車現(xiàn)有注冊公司已經(jīng)高達250家左右。
林伯強院長表示：“市場品牌和產(chǎn)能過剩造成浪費，政府之前在考慮新能源市場相應(yīng)配套政策時并沒有綜合考慮，而是一個一個單出政策。這樣很容易導(dǎo)致新能源行業(yè)大規(guī)模的資金進入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過剩。雖然說技術(shù)成本降得很快，可是也付出了很大的代價。”
林伯強院長還談到：“新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該與電池產(chǎn)業(yè)綁定，但目前兩者的配合并沒有那么好。沒有高質(zhì)量和低成本的電池，電動車的市場發(fā)展行不通。”此前，發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋也曾說到：“新能源汽車技術(shù)水平快速提高，市場規(guī)模逐步擴大，但也出現(xiàn)了盲目發(fā)展的苗頭，非常有必要防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展。”業(yè)內(nèi)很多人士猜測，隨著諸多問題的出現(xiàn)，新能源市場的洗牌和淘汰或?qū)⑻崆吧涎荨＃ㄏ碓矗浩囆袠I(yè)關(guān)注；文/汽車之家 姚嘉）
