上市時間：2019年上半年
新車特點：基于寶來打造，享新能源車政策
不久前我們獲得了寶來新能源的申報圖。從申報圖中可以看出，寶來新能源的前臉與汽油版車型相比稍有調整，入門車型的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致，僅中網左側加入了e-Bora標識以表明身份。而在高配車型上，寶來新能源換裝了全新樣式的前包圍，倒梯形下部進氣口搭配有C字形日行燈，兩側的仿散熱鰭也擁有十分豐富的層次感，運動氣息十足。此外新車還提供白色前格柵版本，與前文中朗逸新能源的設計相似。
寶來新能源的車身側面沒有太多變化，也許是因為電池組的關系，車身高度有明顯提高。在車身尺寸方面，寶來新能源的長寬高分別為4671（4663）/1815/1473mm，軸距為2680mm，其中車身高度相比寶來增加了11mm。另外，高低配車型也配備了三種不同的輪圈，其中兩款為17英寸，另一款為16英寸。
車尾部分，寶來新能源完全保留了全新寶來的設計，僅在尾門右下角增加了“e-BORA”標識，而高低配車型的區(qū)別在于車尾底護板的顏色不同（車身同色或黑色）。動力方面，寶來新能源搭載最大功率136馬力的電動機，三元鋰電池組由寧德時代提供，容量未知，目前有關新車的其他性能參數信息還處于未知狀態(tài)。
編輯點評：
和朗逸新能源一樣，寶來新能源也算是政策下的產物，兩車可以依靠外觀上的差異來共同搶占市場份額。不過個人也認為寶來新能源更針對北方市場，畢竟“南上汽 北一汽”的格局在那里。
●一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）
上市時間：2019年年中
新車特點：進口車型國產，性價比提升
同樣是在本月內，我們從工信部獲得了一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）的申報圖，新車的外觀造型在燃油版車型的基礎上進行了細節(jié)上的一些改動，在前進氣格柵和大燈內部加入藍色裝飾，輪圈也采用了低風阻的樣式，與目前的進口高爾夫新能源相同。
國產的高爾夫新能源車身尺寸為4259（4267）/1799/1479mm，與目前銷售的進口車型相比在車身長度和高度方面略有縮小，軸距同為2631mm。根據配置不同，新車有自適應巡航雷達和熏黑尾燈可供選擇。
動力方面，國產高爾夫新能源搭載最大功率100kW（136Ps）的電機，使用的電池組也是由寧德時代提供的三元鋰電池組，目前申報信息并沒有顯示電池容量和續(xù)航里程。而大眾進口的高爾夫新能源搭載一臺最大功率136Ps、峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，裝配35.8kWh鋰離子電池包，綜合工況續(xù)航里程達255km。
編輯點評：
如今國內純電動車市場中可選的車型非常豐富，以進口身份銷售的高爾夫新能源自然沒有價格上的優(yōu)勢，所以此次引入國產，并使用寧德時代的電池，除了能夠降低指導售價外，還能享受一定的國家補貼，何樂而不為呢。
全文總結：
從2019年大眾品牌將在國內推出的7款車型來看（T-Cross暫時算一款），三款純電動緊湊型轎車占比接近新車數量的一半，可以看出大眾品牌已開始對國內新能源車市場發(fā)力。而Polo和速騰兩款經典車型在2019年都將迎來全新換代，更大的尺寸也許會讓它們再次成為銷量榜上前幾位的常客。
另外兩款SUV產品，T-Cross的推出豐富了大眾的SUV產品線，在大眾品牌一貫的設計和制造水準下，相信會對小型SUV市場形成一定的沖擊。最后，途昂Coupe的定位相對小眾，應該不會有銷量上的壓力，培養(yǎng)市場的任務可能更重。好了，以上這幾款新車都會在年內與我們見面，至于它們各自的表現怎么樣，不妨期待我們之后的文章吧。（文/汽車之家 周尤）
