[汽車之家 行業(yè)] 又有新入局者殺進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域。近日，深圳市偉豐新能源有限公司與湖北恩施市政府正式簽訂動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議。項(xiàng)目落戶恩施市七里坪工業(yè)園區(qū)，擬2019年8月投產(chǎn)，總投資約20億元。
該項(xiàng)目規(guī)劃分3期建設(shè)：2019年8月底前，建成4條動(dòng)力電池生產(chǎn)線；2020年，新建成2條動(dòng)力電池電芯生產(chǎn)線和固態(tài)電芯生產(chǎn)線；2021年，新建成4條動(dòng)力電池生產(chǎn)線和2條動(dòng)力電池電芯生產(chǎn)線。初步預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目將于2022年形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，年收入40億元以上。
值得注意的是，偉豐新能源將于2020年投產(chǎn)固態(tài)電芯，尚屬國內(nèi)首家量產(chǎn)企業(yè)。固態(tài)電池使用難燃的固態(tài)電解質(zhì)取代有機(jī)溶劑型電解液，可以從根本上改善電池的安全問題，并讓電池變得更薄、更小。中科院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高1月13日表示，隨著高鎳正極材料的應(yīng)用，電池的熱穩(wěn)定性會(huì)變差，必須采取手段來預(yù)防安全性問題。日本、美國均在大力開發(fā)新一代固態(tài)電池，中國電池產(chǎn)業(yè)也需全力追趕固態(tài)電池前沿技術(shù)。
但國內(nèi)電池企業(yè)目前對(duì)固態(tài)電池仍處于研發(fā)階段，偉豐新能源作為新入局者，其在固態(tài)電池的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力究竟幾何？據(jù)了解，深圳市偉豐新能源成立于2018年9月3日，注冊(cè)資本2001萬人民幣，主要經(jīng)營數(shù)碼電池、鋰離子動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、鋰電池組裝、電源（含充電器、適配器、充電樁）的研發(fā)與銷售等。（消息來源：恩施晚報(bào)；編譯/汽車之家 宋愛菊）
