[汽車之家 行業(yè)] “這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌。”1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松在談及特斯拉入華時(shí)發(fā)表了這樣的觀點(diǎn)。
『廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松』
得益于國家政策的大力支持，中國新能源汽車取得了長足的進(jìn)步。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破100萬輛。在另一方面，我國新能源汽車補(bǔ)貼在2020年后全部退坡也早已是業(yè)內(nèi)共識。
但吳松認(rèn)為，“政策驅(qū)動目前主要是在商用車方面，也使得我國商用車在全球領(lǐng)先。基于乘用車的特點(diǎn)和對安全品質(zhì)更高的要求，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品才剛剛投放市場，如果政策層面現(xiàn)在以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將大功告成，可以采取完全市場化的發(fā)展方式，就很有可能導(dǎo)致我們喪失在新能源汽車領(lǐng)域剛剛?cè)〉玫南劝l(fā)優(yōu)勢。”
過去，新能源汽車補(bǔ)貼政策不夠精準(zhǔn)，甚至存在瑕疵。吳松稱，“在政策支持方面可以更加精準(zhǔn)，更加有效，使得優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品迅速脫穎而出。”
正當(dāng)國內(nèi)企業(yè)全力以赴持續(xù)發(fā)力的時(shí)候，國外一些有實(shí)力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入。并將利用其資源和品牌的優(yōu)勢，迅速搶占中國市場，比如特斯拉已經(jīng)“落戶”上海。
吳松表態(tài)支持國外有競爭力的企業(yè)進(jìn)入中國，“這必將給新能源汽車市場帶來更加激烈的競爭和新一輪的洗牌。”他認(rèn)為，越是開放才越有機(jī)會，同時(shí)也具備競爭環(huán)境，中國新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界級的品牌。吳松表示，“一批市場反應(yīng)不快、核心能力不強(qiáng)的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局。相信在今后的發(fā)展中也會產(chǎn)生一批足以抗?fàn)幪厮估踔脸教厮估氖澜缂壠放啤！?/p>
新能源汽車大范圍普及是不爭的事實(shí)，中國已連續(xù)多年位列全球新能源汽車產(chǎn)銷第一。雖然，中國現(xiàn)階段是全球新能源汽車的主場，但必須清醒地認(rèn)識到在電控、驅(qū)動電機(jī)和電池這三大板塊是否真正具備核心技術(shù)。
吳松認(rèn)為，“在全球范圍內(nèi)是否具備主導(dǎo)權(quán)，決定著未來中國品牌的走勢。如果沒有取得相應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)，電動車目前在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢我認(rèn)為只是暫時(shí)的，未來很有可能再次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所面臨的狀況。這一點(diǎn)必須引起高度的深思，而且要早做謀劃。”
因此，對于“三電”廠家而言，不僅要在技術(shù)上取得突破并占據(jù)領(lǐng)先地位，同時(shí)也要在產(chǎn)品安全、品質(zhì)以及性價(jià)比等諸多方面下功夫。（文/汽車之家 鮑彬斌）
