[汽車之家 行業(yè)] 在2019年CES展上，座艙電子供應(yīng)商偉世通宣布將與騰訊聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案，并且該方案將率先搭載在廣汽的車型平臺上。
偉世通與騰訊、廣汽研究院三方將共同圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化展開聯(lián)合開發(fā)，探索數(shù)字座艙領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。根據(jù)規(guī)劃，三方共同開發(fā)的數(shù)字化AI座艙將于2020年實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
三方合作簡單理解就是，偉世通提供座艙硬件平臺，騰訊輸出軟件技術(shù)，廣汽發(fā)揮整車平臺優(yōu)勢。騰訊基于成熟的AI、云計算和大數(shù)據(jù)的技術(shù)沉淀，將為偉世通的座艙域控制器平臺SmartCore?提供基于騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，以語音、面部表情、動作、手勢識別等多模態(tài)交互為基礎(chǔ)實現(xiàn)車聯(lián)互動和控制，為用戶帶來數(shù)字化體驗。基于廣汽整車平臺，能夠?qū)Ⅱv訊的出行生態(tài)和軟件算法與偉世通的硬件平臺實現(xiàn)融合，推動智能汽車技術(shù)應(yīng)用落地。
其實，偉世通在2018年CES上就展出了SmartCore?域控制器，可以通過一套用戶交互界面，在一塊芯片上運行并控制多個座艙域。該控制器采用了高通驍龍820A汽車級計算平臺，并且集成了偉世通駕駛員信息（儀表和抬頭顯示）功能和基于安卓系統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)。
而在今年CES上，偉世通將展示SmartCore?座艙域控制器與可擴(kuò)展DriveCore?自動駕駛控制器的整合，兩種控制器的整合將帶來駕駛員和車輛間無縫的人機(jī)界面。該界面通過在駕駛員控制和自動駕駛模式的無縫轉(zhuǎn)換，帶來全新的未來駕乘體驗。
相信對這三家企業(yè)稍有關(guān)注的人就會發(fā)現(xiàn)，其實騰訊、廣汽、偉世通早就兩兩之間開始了合作。合作的范疇都沒有脫離智能汽車領(lǐng)域，不是座艙電子就是智能網(wǎng)聯(lián)或者是自動駕駛。
2017年11月，騰訊正式發(fā)布了騰訊車聯(lián)“AI in car”生態(tài)系統(tǒng)，至此，BAT征戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)的拼圖算是完整了。廣汽不僅是騰訊的首批車企合作伙伴，而且雙方聯(lián)合推出了iSPACE智聯(lián)電動概念車。
『iSPACE智聯(lián)電動概念車』
在2018年CES上，偉世通和廣汽簽署了合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛解決方案并在座艙電子領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。2018年11月，騰訊車聯(lián)發(fā)布了TAI汽車智能操作系統(tǒng)，開始搭建智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)圈，偉世通便是首批合作伙伴之一。
暫且拋開三方合作細(xì)節(jié)不表，由“四化”所帶來的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游乃至跨行業(yè)的深度合作早已如火如荼。不僅僅是“廣汽-騰訊-偉世通”，各家車企、零部件企業(yè)及科技公司之間所展開的合作已經(jīng)“枝繁葉茂”，新的“網(wǎng)狀”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)破了傳統(tǒng)鏈條的邊界，在大融合中展開了新的競爭。（文/汽車之家 鮑彬斌）
