[汽車之家 行業] 據外媒報道，日本國家警察廳（National Police Agency）公布了一項法案草案，將允許具高度自動駕駛功能的車輛在公共道路上行駛，并且計劃于2020年上半年實施該法案。
該法案將會使國家道路交通法得到修訂，允許政府歸類為3級自動駕駛的車輛在公共道路上行駛。3級自動駕駛的車輛可讓駕駛員將注意力轉移到別處，讓系統自行行駛，除非出現緊急情況和系統故障，則需要駕駛員重新控制車輛。在早期階段，日本政府可能只會在公路發生交通堵塞期間，允許使用3級自動駕駛技術。
自動駕駛技術一共分為5類。根據現行法律，只有具有自動轉向、自動加速或制動功能的1級自動駕駛車輛，以及具備多項自動功能的2級自動駕駛車輛可在公共道路上行駛。4級自動駕駛車輛是即使在緊急情況下，也可在沒有人力干預時自動駕駛的車輛；而5級自動駕駛車輛無需任何條件要求，可完全實現自動駕駛。
該法案草案將允許3級自動駕駛車輛的駕駛員使用移動電話或看電視（上述行為在傳統車輛中是被禁止的），只要他們能夠在緊急情況下順利收回對汽車的控制權。但是在后座使用電腦工作、睡覺或者喝酒的行為仍被禁止。
除非配備行駛數據記錄儀，否則自動駕駛車輛禁止在公共道路上行駛，此外，駕駛員也需要保存駕駛數據。只有當車輛滿足汽車制造商設定的條件時，駕駛員才能使用3級自動駕駛功能。此類條件稱為操作設計域，包括天氣狀況、行駛道路類型、駕駛時間以及駕駛速度。日本政府將從12月25日開始征求公眾意見，并一直持續到明年1月23日，然后再向普通國會提交該法案。
在日本這個勞動力短缺和人口老齡化日益嚴重的國家，人們對自動駕駛技術寄予厚望，希望自動駕駛技術可以提高老年人的移動出行次數，并解決物流公司駕駛員短缺的問題。
在日本，汽車制造商和出租車公司，以及其他企業已經開始在公共道路上測試自動駕駛車輛。但是，人們仍對該技術的安全性感到擔憂。尤其是今年3月份，優步（Uber）的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩的人行橫道外撞上一名騎自行車的女子，并導致其死亡。據報道，這是自動駕駛車輛在測試過程中發生的第一起致命交通事故。（文章來源：蓋世汽車網）
