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[汽車之家 行業] 上篇我們講到，英法等國家紛紛制定了禁售燃油車時間表，然而對于全球車企來說，更讓他們緊促不安的是，不能符合排放規定時所面臨的經濟及行政處罰，比如中國的“咖啡法規”（CAFC）、歐洲實施的更嚴格的排放標準等，促使車企采取不同程度的停售燃油車的辦法，下文我們具體介紹全球各大車企的停產停售燃油車計劃。（上篇詳見《最快7年后 這些國家禁售燃油車玩真的》）

一分鐘速讀全文：
1、行動最快的車企是沃爾沃，如沃爾沃明年起將停產停售傳統燃油車型；
2、德系汽車三巨頭中的戴姆勒宣布2022年停產停售旗下全部傳統燃油車，大眾則宣布最遲2030年前，徹底停售傳統燃油車，寶馬尚無規劃，汽車巨頭豐田則將在2025年前停產傳統燃油車；
3、中國汽車品牌如長安、北汽、海馬等，目前均選擇2025年這一時間節點停售傳統燃油車。

歐洲篇：新排放法規--懸在車企頭上的“利劍”

眾所周知，傳統燃油車仍是各車企的利潤大頭，相比于消費者對禁售燃油車的不情不愿，各車企對燃油車的真實呼聲恐怕是“愛你一萬年”。但現實顯然需要各車企克制對燃油車的愛，因為就歐洲來說，車企今年9月份之前必須對旗下車型進行重新測試，以滿足新的排放規定，即全球輕型車統一測試規程（WLTP），新WLTP測試標準自今年9月1日起正式實施（如果不想重蹈大眾排放門覆轍，車企只能乖乖順從）；此外，車企需要在2021年之前滿足歐洲CO2排放目標，即每公里CO2排放低于95克。加之歐洲各國禁售燃油車時間節點明確，各車企調整自身發展戰略勢在必行。

◆大眾：最晚2030年前徹底停售傳統燃油車

作為汽車界的排頭兵，大眾的一系列措施力證“船大也要好調頭”，即通過向電氣化轉型逐步淘汰燃油車平臺。根據規劃，大眾集團旗下包括奧迪、保時捷及斯柯達各品牌的電動化產品，2025年全球銷量將達300萬輛（按照去年1074萬的全球交付量估算，2025年，大眾旗下電動產品銷量占比近三分之一）。最遲2030年前，大眾將實現所有車型電動化，傳統燃油車徹底停止銷售。

同時，大眾汽車戰略負責人邁克爾·喬斯特近日宣布，為阻止世界氣候變暖，大眾汽車集團正在采取激進措施，2026年將發布最后一代使用內燃發動機技術的車型。

對于燃油車的忠實擁躉來說，這無疑是晴天霹靂，畢竟這是全球第一汽車集團明確對燃油車宣布 “死刑刑期”。據汽車之家了解，在今年12月初的內部高層對話上，大眾宣布，在2019年將初步取消約25%不受消費者歡迎的燃油發動機車型。而且大眾旗下品牌保時捷也于今年官宣，停產停售柴油車型，并向電氣化產品逐步轉型，不過汽油及混動車型仍是保時捷業務之一，因此消費者不必擔心買不到保時捷燃油車型。

◆戴姆勒：2022年停產停售旗下全部傳統燃油車

2017年8月，戴姆勒官方宣布，到2022年前旗下的傳統燃油車將全部停產停售，屆時所有生產的車型只提供混動版或純電動版。此外，戴姆勒將率先從smart品牌開始停售燃油車型。

今年11月下旬，smart德國官網公告稱，從2020年起，該品牌在歐洲將只推出“用電驅動的車型”，在線預訂汽油發動機車型的截止日期為2019年3月31日。對于中國市場來說，由于smart向純電動車型推進計劃激進，規劃明年在中國正式停售汽油版。

◆寶馬：未來全系產品均將實現電動化

寶馬是德系三大汽車巨頭里，對燃油車舉措最為審慎的一個，至今未明確停產停售燃油車的時間節點，但明確了向電氣化轉型戰略，如2025年新能源汽車將達到25款，未來寶馬全系將實現電動化等。不過寶馬自今年9月起不再向美國市場銷售柴油車，同時宣布將精力主要放在插電式混動領域。寶馬官方諸多發言表明，其是否取消燃油車型將主要依據市場需求而定，但電動化產品在整體布局中將逐步增多。

◆沃爾沃：明年停產停售傳統燃油車

沃爾沃汽車去年官方宣布，2019年起停止生產銷售傳統內燃機車型，所有上市新車均將配備電動機。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯?塞繆爾森稱，“這一舉措標志著純內燃機時代的終結，并將助力沃爾沃汽車實現截至2025年售出100萬輛電氣化汽車的承諾。”

另外，沃爾沃宣布拋棄柴油發動機，汽油發動機仍會出現在沃爾沃汽車上面，但只能以混動的形式存在。

◆FCA集團：2021年Jeep品牌車型將全部采用電動版本

2017年8月，菲亞特·克萊斯勒集團（FCA）宣布，到2022年，FCA集團旗下所有品牌將會有50%車型使用純電動或混合動力，包括阿爾法-羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、道奇和法拉利等。為此，FCA將在5年時間投入90億歐元（合人民幣704億元）為旗下車型配備電氣化解決方案，到2021年Jeep品牌車型將全部采用電動版本。

◆捷豹路虎：2020年實現全部產品電氣化

作為英國老牌豪華車品牌的捷豹路虎，為規避不符排放標準的風險，公開表示將加快電氣化車型研發，到2020年所有的捷豹路虎汽車均將是電動或混動版本。

亞洲篇：咖啡法規--考核車企成績的重要標準

亞洲市場的車企制定戰略規劃一方面受中國政策法規（咖啡法規及雙積分政策）的影響，另一方面日本及韓國等國家制定的新能源汽車產業規劃也以法律等手段促使企業轉型。

◆豐田：2025年將旗下傳統燃油車型削減為零

日本豐田汽車去年年底宣布，會在2025年的時候將旗下的傳統燃油車型種類削減為零，轉而研發生產電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。這一舉措受中國雙積分政策影響，因為豐田電動車戰略遲緩，這導致豐田甚至用合作伙伴廣汽傳祺的車型貼牌生產電動車廣汽豐田ix4，目的就在于獲取新能源積分。此外，豐田規劃2020年前推出超過10款電動車型，這些產品將在中國首發，之后逐步引入日本、印度、美國和歐洲等市場。不過豐田燃油車粉絲不必憂心，因為其全面停售傳統燃油車尚在遙遠的2050年。

◆長安：2025年停售傳統燃油車

長安汽車是國內第一個提出停售燃油車的中國品牌車企。去年10月，長安正式宣布將在2025年正式停止銷售傳統燃油車，并于2025年推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。

◆北汽：2025年全國全面停售燃油車

繼長安之后，中國第二個宣布燃油車停售時間的車企是北汽。今年12月，北汽宣布，除特種車、專用車外，2020年全面停售傳統燃油乘用車，2025年在全國全面停售燃油車。北汽集團業務共有三大板塊，即北京汽車（包括北京越野、紳寶品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。除北汽新能源以外，另外兩大業務板塊均明確了向電氣化轉型。

◆海馬汽車：2025年淘汰傳統燃油車

除北汽與長安，中國另一個明確宣布停售燃油車的企業是海馬汽車。今年7月，海馬公開宣布“2025年淘汰傳統燃油車”，并計劃在兩年內推出3個平臺4個系列車型，所有車型均配備混動版，2020年以后推出新能源模塊化平臺。

除上述車企之外，本田宣布自2017年起，逐步停止推出傳統燃油車型；日產汽車也宣布逐步停售燃油車；雷諾計劃于2020年前在歐洲市場逐步淘汰柴油發動機車型等。

北美篇：車企頭上也有“隱形”緊箍咒

就北美市場來說，由于特朗普宣布美國退出《巴黎協議》，因此北美市場的通用和福特均未明確表示脫離燃油車陣營，但基本制定了明確的電氣化戰略以應對全球市場變化。

◆福特：2022年全面停售停產林肯燃油車

福特汽車并未規劃明確時間節點，但旗下豪華汽車品牌林肯將以2022年為時間節點，全面停售停產燃油車；此外，據外媒近日報道，福特將與大眾成立戰略聯盟共同研發新能源車型，共同開發的首款車型有望于明年11月投產。根據規劃，截止到2025年年末，福特將推出福特及林肯品牌電動產品15款。

『林肯飛行家新能源車型』

◆通用汽車：2025年旗下產品實現不同程度電氣化

通用汽車也沒有明確停售燃油車時間點，但通用汽車董事長、首席執行官瑪麗·博拉表示，盡管她最初駁斥禁售燃油車相關言論，但通用會努力聚焦于沒有燃油車的未來。瑪麗·博拉表示，通用規劃在2020年前在中國推出10款新能源車；到2025年，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌產品將實現不同程度的電氣化。

『別克VELITE 5』

總結全文：看完上文，或許你不禁驚呼，竟然有這么多車企加入了“禁燃”陣營，其實這些車企也是“忍痛割愛”，歐洲有新排放法規，中國有咖啡法規及雙積分政策，全球有減緩氣候變暖目標等，這些都促使車企必須放棄高排放、高油耗車型，甚至直接放棄燃油產品，收窄消費者的購車范圍。但高大上地說，這是我們為保護環境、保護地球所不能不做的犧牲，也是車企們不得不革新技術、為創造更美好的未來應做出的努力。如果你無法割舍對燃油車的愛，只要在停產停售之前買到燃油車，你就可以上路開到報廢。（文/汽車之家 宋愛菊）