[汽車之家互動話題] 冬季來臨，霧霾也如約而至，環境污染是目前全世界面臨的難題，汽車尾氣作為空氣污染源之一，也要面臨提升標準從嚴治理。一直以來，我國汽車排放標準沿用的是歐盟體系標準，雖然排放標準相差無幾，但在執行時間上比歐盟晚上幾年，通過打時間差來實現與國際接軌。即將要執行的國六標準已經公布，指標全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標甚至超過歐盟標準，堪稱史上最嚴。
國六燃油標準的政策已經公布，相比國五油品，國六汽/柴油重點降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標要求。數據顯示，相比較國五標準汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。油品的提升需要更復雜更嚴苛的煉油工序，從客觀角度來看，國六燃油標準的實施勢必會造成油價上漲，增加用車成本。
在車型方面，“國六車”限值要求相比“國五車”加嚴了40%至50%左右，其中氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數量(PN)的限值要求，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(OBD)的相關要求。因為國六標準的出臺，二手車及國五新車的銷售、售價都會受到不同程度的影響，觀望已經成為不少潛在消費者的常態。
據國家環保部發布的國六標準將于2020年分成兩個階段實施：第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標準。第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標準。2017年1月1日全國正式實施國五排放標準，在到2020年實施國六標準，國內國五到國六用了3年，而歐洲從歐五到歐六用了6年。其實國六A階段是國五到國六的過渡期，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴值。
國六標準的施行將會帶來一些列的連鎖反應，于用戶來說，油價上漲、二手車殘值降低，于車企來說，要加大汽車研發投入，增加造車成本。而國六并不孤單，CAFC（中國乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）明確規定，到2020年車企平均燃料消耗要降至5.0L/100km。為了生態環境的治理，最嚴國六也不是終章，還會有國七、國八，如果消費者不想被排放標準裹挾，新能源車將是更好的選擇。而國六、CAFC等政策的出臺，還將倒逼車企進行新能源車的布局，對汽車行業造成深遠影響。關于國六助推新能源車發展的事，你怎么看？
