[汽車之家 行業] “今年車市發展呈現負增長態勢，預計全年增速在-3%左右，全年銷量或達2800萬輛。”中汽協會副秘書長師建華在中汽協會月度產銷會議上如是說。當前，銷量連續五個月的持續下滑，讓車市從原本的低速增長變成連續2個月的負增長，比上年同期呈現明顯下降。
●SUV車型首次同比下滑
根據中汽協的數據統計，2018年11月，汽車產銷分別完成249.8萬輛和254.8萬輛，產銷量比上月分別增長7%和7.1%，比上年同期分別下降18.9%和13.9%。產銷率102%，廠家庫存規模繼續下降。前11個月，汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。
其中，乘用車產銷分別完成212.3萬輛和217.3萬輛，產銷量比上月分別增長6%和6.2%；與上年同期相比，產銷量分別下降20.5%和16.1%，繼續呈現產銷同比下降的情況，且降幅繼續擴大。
細分車型來看，轎車產銷分別為105.24萬輛和107.63萬輛，環比分別增長6.35%和8.09%，同比分別下降16.74%和11.94%；SUV產銷分別89.66萬輛和90.89萬輛，環比分別增長4.84%和4.36%，同比下降21.10%和18.06%；MPV產銷分別為14.48萬輛和15萬輛，環比分別增長13.17%和1.87%，同比下降33.87%和30.81%；交叉型乘用車產銷分別為2.91萬輛和3.83萬輛，產量環比下降1.36%，銷量增長16.39%，同比下降分別41.49%和7.21%。
值得注意的是，領跑中國汽車市場增速數年后，SUV的風頭銳減。從今年的發展走勢來看，SUV車型已經出現多月環比下滑的發展態勢，11月份甚至出現了今年的首次同比下滑。對此現象，中汽協秘書長助理許海東認為，“SUV在經歷了多年的高速增長后，這是正常狀態的回歸。”
中汽協會秘書長助理陳士華表示，從短期來看這一現象或將繼續持續下去。“這樣的轉變與車企的計劃有關，自年初開始大部分車企已經將工作重心轉向轎車。”
●新能源轎車持續走高
新能源車型一直處于逆勢上漲的趨勢，且愈演愈烈。數據統計，11月新能源汽車產銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛，比上年同期分別增長36.93%和37.62%。前11個月，新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。
一直以來，因政策推動導致新能源車市呈現出前低后高的發展態勢。按照中汽協預計，今年新能源車市有望突破120萬輛。隨著補貼退坡即將到來，中汽協仍對這一市場保持樂觀，師建華預計，明年新能源車仍會持續走高，有望達到160萬輛。
●車市未觸天花板
“受到多重因素的影響，今年車市出現時隔28年的首次下滑，但我個人認為車市并未進入寒冬。”師建華表示。
他認為，此前因國家實施購置稅優惠政策，導致今年車市銷量提前透支。而今年車市并未受到政策刺激，屬于依靠市場規律發展的一年。在他看來，當前車市并未觸及天花板，從千人保有量的數據上來看，車市仍與很大的上升空間。這意味著，車市已經進入真正市場化的運作模式，并逐漸呈顯著優勝劣汰的競爭格局。
對此，許海東表示，當前汽車產業處于轉型升級的“陣痛期”，車市將呈現L型的發展態勢，他預測轉型的過程仍需要2-3年的時間。“在這一競爭態勢下，只有轉型成功的人才能真正活下來。”
“明年在正常的情況下，汽車行業有望保持與今年持平的狀態。”師建華說，“即便是零增長，也是相當不錯的形式。”他表示，明年將是車市的調整之年，這意味著企業競爭加劇，不排除出現車企間的聯合、調整以及抱團取暖的局面。（文/汽車之家 李娜）