[汽車之家 新聞] 日前，有海外媒體報道稱，布加迪Chiron(參數(shù)|詢價)以及未來基于該車型打造的其他版本，將不會挑戰(zhàn)“全球量產(chǎn)車最高時速”這一頭銜，這一消息或許讓期待已久的車迷們大失所望。
近日，布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在接受海外媒體對話時談到：“極速并不在我們的工作日程上。”“對于我（布加迪）來說，性能有很多方面，而Chiron本身除了是一臺Hypercar之外，它還是一臺能夠在諸多方面技壓群雄的產(chǎn)品。”
2016年布加迪Chiron正式發(fā)布，在最關(guān)注的極速成績上，官方僅給出了最高時速限制在420km/h。這一成績沒能打破布加迪威航16.4 Super Sport創(chuàng)造的431km/h世界紀(jì)錄。幾乎所有人都在期待Chiron能夠向威航一樣打破全球量產(chǎn)車極速記錄，甚至有人通過Chiron儀表盤上的最終刻度500km/h來推測官方一直隱瞞了Chiron的真正實力。
『科尼賽克Agera RS』
直到2017年11月4日，這或許是布加迪粉絲們最黑暗的一天，科尼賽克Agera RS在這一天連續(xù)打破五項世界紀(jì)錄，其中此前包含威航16.4 Super Sport的極速和Chiron的0-400-0km/h兩項記錄，Agera RS將這兩個記錄的定格在457.94km/h和36.44秒。再此之后，仍有粉絲在期待布加迪公布Chiron真正的極速。
『布加迪Divo與溫克爾曼』
回到現(xiàn)實，從布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼接受海外媒體對話的整段內(nèi)容來看，這個即將迎來110周年的品牌將不再一味的追求極速，而是回歸理性，回到車輛本身的性能、奢華以及品味上。這其中我們能夠從布加迪最新的產(chǎn)品Divo當(dāng)中看出一二，“Divo的設(shè)計思路是降低重量，獲得更多下壓力，極速固然重要，但不是全部。”溫克爾曼談到，他將以盈利來考量布加迪品牌，就像此前他掌管的蘭博基尼和奧迪Sport一樣，而非像費迪南德·皮耶希制定的所謂激情項目（一味地投入而不考慮利潤）。他談到布加迪品牌已經(jīng)為打造第二款車型而做好準(zhǔn)備，但似乎該項目還在集團(tuán)內(nèi)部審議當(dāng)中，隨著2019年布加迪品牌110周年的到來，屆時官方或?qū)⑼嘎陡嘈畔ⅰ＃ㄐ畔碓矗篗otorTrend；文/汽車之家 耿源）
