[汽車之家 行業(yè)] 日前，匯豐控股公司（世界上最大的銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)之一）在一份報(bào)告中表示，鋰材料需求將在2025年提高88%至77.6萬(wàn)噸，需求大增或?qū)⒁鸸┎粦?yīng)求，最終導(dǎo)致電池成本升高，或成為電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的絆腳石。
匯豐控股分析師Alexandre Falcao以及Augusto Ensiki表示，由于鋰和鈷材料價(jià)格高昂，并出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，這將阻礙未來(lái)幾年電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)份額將為9.4%，低于此前預(yù)估的10.5%；而插電式混合動(dòng)力汽車的全球市場(chǎng)份額將從2.4%增至5.5%。
根據(jù)我國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月電池需求累積3593萬(wàn)kWh，同比增長(zhǎng)110%。近期，瑞銀集團(tuán)發(fā)布了最新電池廠商成本報(bào)告，其中特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成本最低，僅有111美元/kW·h（約合人民幣771元/kW·h），已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，低于第二名LG化學(xué)20%左右。而國(guó)內(nèi)知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代（CATL）則位于第四名，成本超過(guò)150美元/kW·h（約合人民幣1042元/kW·h）。因此在全球鋰材料緊缺情況下，如何提升技術(shù)，減低電池成本，成為電池制造商和車企待思考的問(wèn)題。（文章來(lái)源：太平洋汽車網(wǎng)）
