[汽車之家 新聞] 近日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發(fā)中心項(xiàng)目簽約落戶江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資70億元，將在現(xiàn)有常熟20萬輛燃油車年產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新建新能源動(dòng)力總成工廠和全新車身車間；同時(shí)還將新建研發(fā)中心、研發(fā)測試設(shè)施和研發(fā)測試賽道等。
『捷豹I-PACE』
顯然，在傳統(tǒng)燃油車豪華市場上被德系三強(qiáng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）拉開距離的捷豹路虎，是想要在新能源領(lǐng)域打一場翻身仗了。根據(jù)捷豹路虎之前的規(guī)劃，2020年所有車型都要實(shí)現(xiàn)電氣化，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力車型。而奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為首個(gè)英國本土以外的整車制造工廠，也將作為捷豹路虎電動(dòng)化的排頭兵來打開市場。
資料顯示，奇瑞捷豹路虎是由奇瑞汽車和英國捷豹路虎汽車于2012年11月共同出資組建的中英合資高端汽車企業(yè)。總產(chǎn)能達(dá)20萬輛，其中一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能13萬輛，已于2014年投產(chǎn)，總投資108.9億元；二期項(xiàng)目產(chǎn)能7萬臺，總投資55.6億元，預(yù)計(jì)于今年投產(chǎn)。
值得一提的是，奇瑞捷豹路虎并沒有完成捷豹路虎在中國市場躋身豪華車第一陣營的既定目標(biāo)。早在2013年，尚未推出國產(chǎn)車的捷豹路虎在中國市場就年銷9.5萬輛，和豪華車第三名奔馳僅有11.8萬輛的差距。2014年奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產(chǎn)后，這一差距非但沒有縮小，反而越來越大。
在燃油車市場折戟后，奇瑞捷豹路虎企圖通過新能源在國內(nèi)豪華電動(dòng)車領(lǐng)域奪回市場，本次投資70億元投建新能源整車及研發(fā)中心項(xiàng)目，只是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)身的第一步。不過相比奔馳、寶馬等其他豪華車品牌的在華布局，奇瑞捷豹路虎已然在速度上落了下乘；同時(shí)，中國本土的整車企業(yè)也在憑借新能源切入豪華車領(lǐng)域，奇瑞捷豹路虎能否打開中國新能源豪華車市場還未可知。(文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
