[汽車之家 新車上市] 日前，長城汽車在云南舉行了風駿7(參數|詢價)全國上市暨長城皮卡第150萬臺交車儀式。風駿7本次共推出八款車型，有標準貨廂和長貨廂版車型可選，該車全系搭載的均為2.0T柴油發動機，它的指導價格區間為9.58-11.78萬元，詳情見下表：
| 風駿7 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T柴油兩驅精英型 標準貨廂 | 9.58 |
| 2.0T柴油兩驅精英型 長貨廂 | 9.68 |
| 2.0T柴油兩驅領航型 標準貨廂 | 10.38 |
| 2.0T柴油兩驅領航型 長貨廂 | 10.48 |
| 2.0T柴油四驅精英型 標準貨廂 | 10.88 |
| 2.0T柴油四驅精英型 長貨廂 | 10.98 |
| 2.0T柴油四驅領航型 標準貨廂 | 11.68 |
| 2.0T柴油四驅領航型 長貨廂 | 11.78 |
新車特點：
風駿7車型的外觀采用了長城皮卡最新的設計風格，六邊形樣式的前格柵與兩側大燈相連，前包圍的設計感較強，內部為蜂窩樣裝飾，看上去具有不錯的野性，車頭給人以硬朗的感覺。車尾造型依舊方正，通過尾門上的形面變化為其增添了一定的設計元素。大雙排車型的車身尺寸為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm；小雙排車型為5095×1800×1760mm，軸距為3050mm，它的最小離地間隙為213mm。
風駿7的中控造型樣式相對中規中矩些，但9英寸懸浮屏的加入還是讓其擁有了不錯的時尚元素，其具備語音控制以及智能網聯功能，這在皮卡車型中還是很少見的。此外家族式的四輻式方向盤握感不錯，并集成了多功能按鍵，可對多媒體以及導航功能進行控制。
乘坐空間：
在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排和后排后的頭部空間以及后排的腿部空間表現都還算不錯，只是它的后排中間位置缺少頭枕，在滿載狀態下，后排中間乘客的舒適性以及安全性會打些折扣。
動力方面，風駿7搭載的仍是我們熟悉的型號為GW4D20D的2.0T柴油發動機，最大功率為143馬力，峰值扭矩為315牛?米，傳動系統匹配的是6MT變速箱，并配備了分時四驅系統。
試駕感受：
之前我的同事王亮對風駿7車型進行了詳細的試駕介紹，他在試駕過程中描述到，這套較為熟悉的動力系統并沒有給我們帶來太多的驚喜，它就像一個“老朋友”一樣，與曾經我試駕過的風駿5和風駿6的“性情”十分一致。油門的響應還算積極，油離配合默契到位，起步上手輕松自然。各擋位之間的表現清晰，入擋時沒有卡頓和生澀感。
動力的輸出中規中矩，不激進，不過日常駕駛還是夠用的。日常駕駛時的轉速基本維持在1500-2000rpm，而當轉速超過2000rpm后，你會感到較為明顯的動力輸出。不過當時速超過80km/h后，它的加速能力就會慢慢削減下來。
競品車型：
『上汽大通T60&江鈴域虎7』
作為目前長城皮卡家族中定位最高的車型，放眼目前國內皮卡市場中，其主要競品鎖定在大通T60、域虎7等車型上。相比之下大通T60車型的選擇非常多樣，能夠滿足多種需求的消費者，而域虎7車型則配備了汽油版以及自動擋。相比這兩款車型風駿7的優勢在于長城風駿系列皮卡在這一市場中強大的市場號召力，經銷商網絡和售后網點覆蓋更廣以及該車所配備的語音控制及智能網聯功能等。
新車背景：
風駿5和風駿6在皮卡市場征戰多年，面對國家皮卡解禁政策的逐漸推廣實施，國內的其它廠商都在摩拳擦掌，搶占這一細分市場。長城皮卡需要一款定位更高且整體表現更有吸引力的產品，所以風駿7車型應運而出，相信明年上半年的皮卡市場競爭將更加激烈。
全文總結：
風駿7推出后將長城風駿系列皮卡產品的檔次又提升到了一個新高度，同時產品陣容也得到了進一步的豐富。在造型上風駿7要明顯時尚硬朗不少，它加入些當下時尚的設計元素，內飾9英寸懸浮大屏以及配備智能網聯功能都是它不小的亮點。只是目前動力搭配略顯單一，國六車型將會在明年上市，至于它上市后的市場表現，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 劉東）