[汽車之家 新車首發(fā)] 在即將開幕的2018廣州車展上，捷豹I-PACE(參數(shù)|詢價(jià)) eTROPHY電動(dòng)賽車迎來了中國首次亮相，新車作為一款由捷豹的運(yùn)動(dòng)部門SVO打造的純電動(dòng)SUV賽車，除了能代表捷豹在賽道上前沿的科技實(shí)力以外，還是I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽的參賽車型。
● 關(guān)于這個(gè)I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽
I-PACE eTROPHY杯其實(shí)是FIA Formula E（電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）的的唯一官方墊場賽，它全年共計(jì)10場比賽，遍布世界各地。OK，這個(gè)賽事對(duì)大家而言或許有些陌生，但是沒關(guān)系，筆者換種表達(dá)方式給大家說——這個(gè)賽事是Formula E正式比賽之前的賽事（有點(diǎn)像演唱會(huì)中的暖場嘉賓），就連比賽所用的賽道都與Formula E完全相同。
值得一提的是，這項(xiàng)賽事的舉辦由業(yè)界領(lǐng)袖汽車之家、百度和星星充電大力贊助，并且有一臺(tái)I-PACE eTROPHY電動(dòng)賽車是由汽車之家贊助的，2019賽季I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽的首場比賽定在2018年的12月開始，并將在香港、羅馬、巴黎、紐約等十個(gè)國際大都市的城市中心賽道上展開激烈角逐。
（從左到右：百度舒浩、捷豹路虎胡波、星星充電趙穎、汽車之家副總裁劉悅）
而明年三月份中國站的兩站賽事（香港和三亞）中，將由汽車之家編輯部評(píng)測組兼賽車手王濤、張子儀、林琦駕駛一臺(tái)帶有汽車之家LOGO的I-PACE eTROPHY，與中國青年車手張亞琦駕駛的另一臺(tái)I-PACE eTROPHY組成一支中國車隊(duì)，跟來自全球的優(yōu)秀車手同場競技。
（從左到右：車手張亞琦、捷豹路虎胡波、車手王濤）
● 關(guān)于I-PACE eTROPHY
外觀方面，捷豹I-PACE eTROPHY采用了一套由SVO（Special Vehicle Operations捷豹賽事運(yùn)動(dòng)部）部門設(shè)計(jì)制造的全新的空力套件，這個(gè)套件增加了更多進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)口為電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)散熱，而在新空力套件更換后，車身寬度、輪距也增加了20mm，整車長度和寬度分別為4850mm/2145mm，車身尺寸的增加也讓I-PACE eTROPHY的高速穩(wěn)定性有所提高。
值得一提的是，新車外觀覆蓋件的材質(zhì)上，I-PACE eTROPHY賽車全部采用了碳纖維部件，甚至除了前擋風(fēng)玻璃外，所有的車窗都更換為有機(jī)玻璃，在賽車化改造后，比量產(chǎn)版車型輕了220kg。
車輪方面，I-PACE eTROPHY搭配一套定制的鍛造輪轂和尺寸為265/35 Zr22的米其林Pilot Super Sport輪胎，極具運(yùn)動(dòng)氣息。
去到車內(nèi)，捷豹I-PACE eTROPHY將內(nèi)飾全部拆除，取而代之的是專業(yè)的賽車桶椅和碳纖維材質(zhì)的儀表板。新車后排更是完全拆空，焊上了符合國際汽聯(lián)安全規(guī)則的防滾架，這一系列的輕量化舉措讓新車整備質(zhì)量控制在2噸以內(nèi)。
作為純電動(dòng)賽車，I-PACE eTROPHY在底盤中部安裝有90kWh的鋰離子電池，捷豹自主研發(fā)兩臺(tái)同軸永磁電機(jī)則分別位于前后軸，這意味著它是一臺(tái)續(xù)航里程為456km（根據(jù)NEDC新歐洲行駛工況測試標(biāo)準(zhǔn)所得數(shù)據(jù)）的全時(shí)四驅(qū)的SUV賽車。新車最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩696牛?米，0-100km/h的加速時(shí)間為4.8秒，最高時(shí)速為195km/h。（文/汽車之家 蘇煒祺）