[汽車之家 新聞] 11月12日，賈躍亭在美國面向FF員工發表長篇講話，披露了“恒大入股及補充協議內幕”。賈躍亭表示，FF核心競爭力未失，擬于2020年獨立實現上市；將再拿出40%股權，推行合伙人及優秀人才股權激勵計劃；同時FF81或將回歸美國生產。
針對恒大的投資，賈躍亭稱，其誤讀了恒大的投資目的：“今年9月以后，我們才幡然醒悟，恒大的真實目的就是為了FF的全球控制權，這完全違背了當初簽訂融資協議時的約定……公司的相關部門包括我在內，誤讀了恒大投資FF的真實目的。”
『賈躍亭講話現場』
對于FF獲得的恒大投資的8億美元的去向，賈躍亭表示，其中4億多美元用于FF 91(參數|詢價)的量產交付和下一代產品研發，約1億多美元用于支付供應商前期費用，2億多美元應恒大要求用于FF中國業務及南沙的土地開發項目與建設。
對于FF周轉困難的傳言，賈躍亭回應表示，“個別離職高管所說的FF已經資不抵債和無力償債，更是無稽之談。恰恰相反，FF累計投入近20億美元，凈資產近5億美元，供應商欠款僅為8000多萬美元，再加上無形資產的整體公司估值遠遠超過恒大去年底投資時的45億美元左右的水平。目前僅僅是資金流動性出現暫時困難而已。”此外，賈躍亭透露，FF新的投資人美國投行Stifel目前正和FF所有供應商保持密切的溝通。
『賈躍亭講話現場』
產品方面，賈躍亭表示，FF第二臺，第三臺，第四臺甚至更多的預量產車正在持續打造中，順利的話將在下周下線第二臺預量產車，將會跟第一臺正在測試中的預量產車一起進行各類測試驗證工作。同時FF 81的研發工作也在持續推進中。
賈躍亭還表示，FF將正式決定推行全球合伙人計劃及優秀人才特殊股權激勵計劃。除了此前其拿出的40%個人股權，還將在此基礎上再拿出40%股權轉為期權與FF合伙人分享。“相對于把股權轉讓給恒大，去躺著賺錢，我更愿意跟大家共享公司的價值。”
同時，FF還對公司的中短期戰略進行了調整，決定根據實際情況適當減少FF 91的產能，將部分資源分配給FF 81項目。“關于FF 81，我們已經決定在美國率先生產，目標是2020年底量產，之后再視情況適時引入中國。”賈躍亭稱。
『FF 91』
對于FF未來的融資計劃，賈躍亭表示，FF2019年一季度前將完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產交付及后續車型、市場布局，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的布局。（信息來源：cnBeta；編譯/汽車之家 宋愛菊）
