[汽車之家 新聞] 以日產汽車公司向中國出口天籟·公爵（CEDRIC）轎車為標志性起點，是最早一批進入中國市場的外資汽車品牌之一，經歷在華成立合資公司、實現零部件出口、引進豪華品牌等一些列關鍵舉措。2017年日產在華以152萬輛的銷量成績在合資品牌中排名第五。
但日產對此并不滿足，今年2月，日產同在華合資企業東風汽車有限公司一起發布了 “TRIPLE ONE”中期事業計劃，明確表示，計劃到2022年將中國市場銷量從去年的150萬輛提高至260萬輛；銷售收入增加60%，達到3000億元人民幣；意圖成為中國消費者最喜愛的汽車品牌前三甲。
為實現這三個目標，日產制定了三個實施戰略。11月4日，日產（中國）投資有限公司董事總經理西林隆接受汽車之家等媒體對話時對此進行公開講解。
1.加大在華新能源車型投放
想要實現銷量增加100萬輛的目標，西林隆直言，在產品計劃方面要優先考慮中國市場。按照規劃來看，日產將在未來5年內將推出超40款新車，其中包含20款電動化車型（包括純電動車型和e-POWER車型）。并通過聚焦電動汽車及其在中國創立的地方品牌啟辰來實現這一目標，有望實現在三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化。
11月5日，作為參展商之一的將參加首屆中國國際進口博覽會。此次展會期間，日產汽車展示了“日產智行科技 (Nissan Intelligent Mobility)”下的兩款產品全新日產聆風和日產Note e-POWER。
為進一步實現在綠色節能、環保領域的發展，今年8月東風有限（DFL）宣布加快部署“綠色2022計劃”，意圖實現產值能耗下降20%，進一步降低二氧化碳的排放量，實現VOC排放下降50%，產值水耗下降35%的目標。
2．制定相應出口計劃
自2006年開始，日產在華正式開啟零部件出口業務，截至目前，日產中國零部件出口目的地已到達全球20多個國家和地區，出口額增長45倍。與此同時，日產中國合作零部件供應商已達450家，其中中國本土零部件供應商達到55家。
除零部件業務外，西林隆還表示，當滿足消費者需求后，日產還考慮將整車進行出口。“作為日產汽車的合資伙伴東風汽車已經制定相應的出口規劃。”
3.加大在華投資金額
自2004年2月，日產（中國）投資有限公司（NCIC）正式成立，投資金額高達1200億日元，是當時日本最大規模的外商投資項目。進而在新一輪的競爭中，日產將進一步加大在華投資規模。西林隆介紹，為了實現東風有限新中期事業計劃的目標和戰略，日產汽車將投資600億人民幣（約1萬億日元），主要應用在產品開發、生產、環保、人才培養以及助力2022計劃的實施等方面。
2017年，日產在華銷量實現大幅度增長，西林隆分析認為，這主要得益于軒逸、奇駿等車型銷量的增長所致。此外，與經銷商之間的溝通合作加深，也是助力銷量增長的主因。
今年車市呈現出增速放緩的態勢，導致日產銷量出現小幅度增長。數據顯示，今年9月，日產銷量為141,195輛，同比下降了0.8%，前9個月，銷量為1,095,578輛，較去年同期增長7.4％。“盡管我們在9月份的銷量略有下降，但仍與行業TIV(年度總銷量數值)保持一致。我們在市場中維持住了自身的競爭優勢，同時，日產乘用車和輕型商用車事業板塊依然保持著強勁增長。”西林隆表示。
面對當前的車市發展環境，西林隆認為，即便從短期來看，中國市場發展放緩，但中長期角度分析，市場仍有潛力。對于日產而言，當前仍保持了兩位數的增長。基于此，西林隆表示仍將保持既定戰略和方針。即仍然專注于推動“TRIPLE ONE”中期事業計劃以及EV戰略的實施。并將在日產和啟辰的核心車型上部署智能互聯技術，同時推進智能駕駛技術的發展。（文/汽車之家 李娜）