aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

[汽車之家 新聞] 日前，福特汽車宣布，將進行成本為110億美元的公司業務重組計劃，同時，公司表示將于近期在全球范圍內進行大規模裁員，但具體裁員人數尚不確定。

作為大家口口相傳的百年車企，福特汽車的機遇和壓力在2018年里集中爆發，今年4月，福特汽車北美市場停售9成以上轎車產品，向暢銷的SUV和皮卡車型進行轉移。與北美市場業務變動不同的是，中國已經連續幾年成為全球最大汽車市場，福特中國在整個中國市場的重要地位則越發凸顯。今年，也是福特汽車入華第18個年頭，面對新品空窗期和競品車型帶來的競爭壓力，如何打破僵局是福特中國目前面臨的最大挑戰。

關于公司的重組計劃，行業內普遍認為，福特投資40億美元到自動駕駛和出行業務板塊，是一次業務架構上的較大調整，值得注意的是，大規模的資金投入可能會對當季度財報產生直觀影響；同時，福特汽車會將北美市場的重點業務集中到SUV和跨界車型上，關閉表現不佳的工廠；至于全球范圍內的裁員，也是福特在2019年第二季度之前將要完成的計劃；另外，福特汽車正式推出“2025計劃”， 未來將在中國推出包含15款新能源車型在內的共計50款新車型產品。

1分鐘讀懂全文：

1、福特汽車實施110億美元結構重組，從產品陣容方面來看，福特汽車的產品更新換代時間還需進一步優化提高。
2、福特在中國變更銷售渠道，“三網合一”正式啟動，福特中國、長安福特、江鈴福特將整合銷售和售后渠道，為消費者提供更加便捷的服務通道。
3、福特汽車試圖通過裁員來進行員工隊伍結構改革，此舉或將成為結構重組較為重要的一部分，從全球形勢來看，大規模裁員會否對公司運營產生影響，福特方面并未回應。

●產品更新速度亟待提升

眾所周知，從代表車型來看，福特在中國市場目前擁有緊湊型車福克斯、中型車蒙迪歐、中大型SUV探險者等車型，定位劃分較為清晰明確，但從2016年起，福特曾有長達18個月的時間沒有新產品出現，在這段時間里，吉利等國產品牌強勢崛起，合資品牌如豐田也推出了新卡羅拉擠占家轎市場，福特在中國市場出現了前所未有的競爭壓力。自今年7月宣布重組計劃以來，福特汽車公司計劃對車型生產進行優化調整，談到業務重組，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德表示，福特品牌在國外的品牌呈現方式較為統一，但在中國的形象卻并不固定，原因主要在于過去銷量增長過快，導致品牌建設方面有所缺失。因此，針對亞太地區的產品線迭代問題也將成為福特汽車未來發展的一個重要方向。

日前，福特SUV家族剛剛迎來一位新成員領界，新車正是由福特和江鈴汽車針對中國市場聯袂打造，更加細分了福特汽車中型SUV市場的產品矩陣。福特方面明確表示，領界是其“2025計劃”的重要組成部分，并將最早于2019年年初上市。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在談到福特汽車110美元重組計劃時指出，作為老牌的國際汽車跨國企業，福特汽車面臨很大的挑戰，而在汽車行業越發智能化、電動化方向發展以來，在這些方面福特汽車相較于中國品牌車企并沒有太大優勢，值得一提的是，福特與眾泰汽車此前合作成立純電動汽車合資公司，更大的意義恐怕是在于工信部“雙積分”政策的壓力，其傳統業務需要逐步收縮，新興業務更要資金支持，加上美國人工成本、研發費用的大額支出，都是福特重組面臨的幾大問題。

『福特、眾泰聯姻』

●林肯品牌國產化之路

從2014年重回中國市場以來，福特旗下林肯品牌一直以原裝進口的形式進行銷售，入華3年以來林肯在華銷售量更是突飛猛漲，成為中國增長最快的豪華汽車品牌。本次國產化，也是中國市場銷量增速加劇的必然趨勢，有利于林肯品牌更好地滿足中國消費者的購車需求，提升新車導入速度，同時降低運輸和物流成本。

具體來講，2019下半年，林肯將和長安汽車合作，在華生產一款全新SUV車型，根據消費者需求加速國產化進程，包括價格因素上的優勢，都是林肯品牌亟待考量的重點，其今年前三季度更是實現了4%的同比增長，這種情況下，及時推出新產品、提升產品競爭力都成為刻不容緩之勢。

●銷售渠道并網成功

作為一家美系跨國車企，福特在中國將旗下產業劃分為商用汽車和乘用車兩塊業務，由于經銷商種類和品牌體驗復雜，消費者在購買和維護福特車型時經常遭遇眾多困擾，而在2016年江鈴汽車推出商乘并舉的戰略以后，福特汽車兩大業務板塊的分水嶺變得不再那么清晰，因此，并網行動也是勢在必行。

為了能夠更好的對外呈現統一的品牌形象，福特汽車在中國于今年7月1日正式成立全國銷售服務機構，作為獨立的決策部門，該機構負責包括所有福特品牌產品在中國的市場、銷售和售后服務，也就是說，福特進口車、江鈴福特乘用車、長安福特將整合銷售渠道，福特在華營銷體系“三網合一”，這意味著在長安福特4S店中，消費者不僅可以買到探險者、F-150猛禽等進口車型，更可以看到江鈴福特撼路者、途睿歐等車型，而任何售后問題都可以在相關4S店中得到解決。未來一旦開啟新產品密集投放階段，相信這一體系對于提高福特汽車綜合業績表現會起到助力作用。

●組織架構調整迫在眉睫

在國產品牌和進口車企的前后夾擊下，福特在中國急需新的增長點來帶動品牌向上發展，今年10月9日，福特汽車股價報收盤8.94美元，這是自2012年8月以來福特股價首次跌破9美元，據CNBC報道，這與福特110億美元重組計劃存在的不確定性有很大關系。進入中國市場后，從近幾年的銷量變化情況來看，福特正需要全面的革新調整來提振銷量，從而得以在市場競爭的激流中不被淘汰。

一般來講，人們往往習慣于將裁員與公司業績狀況相關聯，此次福特汽車進行110億美元公司結構重組中，就與相關人員結構變動密不可分，而在目前福特業務運營逐漸開始趨平的狀態下，裁員是否會對公司產生影響，福特方面并無回應，但是強調削減開支的總體目標在于創造更有活力的工作環境，而福特也將會把有限的資源充分加以利用從而投入相關領域，重組的最終結果是令公司結構扁平化，提高決策效率，并對員工產生更大的影響。

除卻銷售渠道統一整合外，福特入華后近年來在人員組織架構方面也開始更加偏向于“本土化”，今年1月由傅禮德接任福特中國董事長兼CEO職務后，他也在公開場合表示，接下來公司將尋找更適合中國本土的CEO人選，并對不同層次的管理人員進行聯動，為中國打造更多量身定制的汽車產品。

紀雪洪表示，高層的人員變動對于車企業績的影響并不明顯，而出于對今年整體汽車市場不容樂觀的預估，福特汽車面臨的處境也比較艱難，我們能夠看到福特汽車革新的決心很大，但傳統車企尾大不掉，在技術革命面前往往會慢人一步，對于變革，需要付出比其他企業更多的代價，在組織架構和管理層面上也將遇到更多阻力，福特汽車想要破局，還有很長一段路要走。

結語

從產品層面來看，推遲更新速度更大原因在于福特汽車已經擁有了比較齊全的產品線，而改款銳界、下一代翼虎都將于不久后和國內消費者見面；同時，福特旗下林肯品牌國產后的價格優勢以及迎合消費者購車心理的車型優勢也非常明顯；在組織架構“本土化”的趨勢中，福特也從奔馳挖走了李宏鵬和毛京波兩員大將助陣，兩人都曾在北京奔馳就職超過十年以上，對于豪華品牌的運作和管理經驗都十分豐富。面對飛速發展的汽車市場，福特汽車作為一家百年車企，公司底蘊深厚，盡管短期內面臨諸多問題、調整并不是快速見效的感冒藥，但我們仍期待能夠看到一個絕地反擊的福特汽車，將百年榮耀繼續傳承下去。

亨利·福特曾經說過，“我不想說成功，因為這個詞是墓志銘，而我們才剛剛開始。”成本110億美元的重組計劃已經開啟，福特汽車在產品、營銷、渠道等各方面未來又將有哪些舉措，汽車之家也將持續為您關注報道。（文/汽車之家 閻明煒）