《車鮮知》是什么？您可以把它當(dāng)做一個研究車界動向的燒腦小組。《車鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)碜睢靶迈r”的新車信息預(yù)測，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價預(yù)測、熱辣觀點PK、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。
《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來的是“看豐田如何挑戰(zhàn)200萬輛/年產(chǎn)能”。
[汽車之家 新聞] “中庸之道”貫穿了中國傳統(tǒng)文化的核心理念，作為一種大智慧，中庸之人往往給人左右逢源、張弛有度，同時又不冒頭不拔尖的固有印象。中庸除了形容某一群體之外，豐田也常被國人冠以“中庸”之意，甚至這一理念也影響到了它的豪華品牌雷克薩斯。但隨著豐田章男主導(dǎo)的“Keen Look”風(fēng)格下，中庸的豐田似乎有些離經(jīng)叛道了，除了產(chǎn)品設(shè)計更加激進之外，對于產(chǎn)品的換代速度也明顯加快。到2020年豐田計劃中國地區(qū)達到200萬輛/年的產(chǎn)能，從而鞏固自己全球第一大汽車企業(yè)的位置，而這接近2017年中國市場銷量的一倍，為此豐田在接下來的幾年里要在中國干什么，我們就來帶您梳理未來豐田在中國市場的規(guī)劃。
● 目前豐田在中國市場過得怎么樣
新產(chǎn)品受到認可和關(guān)注，預(yù)計全年銷量140萬輛
2017年11月，伴隨著廣汽豐田新一代凱美瑞(參數(shù)|詢價)的上市，豐田在中國正式開始布局TNGA架構(gòu)產(chǎn)品。雖然新一代凱美瑞一經(jīng)登場就被部分消費者吐槽外觀設(shè)計，不過通過2018年前9個月的銷量來看，凱美瑞9月銷量14628輛，同比增幅達到153.2%；前三季度累計銷量12.2555萬輛，同比增長73.6%。由此看來打破“中庸”設(shè)計的凱美瑞最終在市場上獲得了豐厚的成績，可見“Keen Look”風(fēng)格下的凱美瑞已經(jīng)被國人所接受。
我相信當(dāng)所有人看到豐田C-HR海外發(fā)布的時候，內(nèi)心都是糾結(jié)的。為什么選擇在歐洲市場正式發(fā)布？海外首個生產(chǎn)C-HR的工廠竟然是土耳其？這難道不是特供日本市場的產(chǎn)品么？（在豐田曾經(jīng)的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中日規(guī)版車型尺寸會偏小）但伴隨著北美版和中國版（一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR）的誕生，我們也看到豐田打破了曾經(jīng)針對每一個市場單獨進行設(shè)計的傳統(tǒng)，通過TNGA模塊化架構(gòu)統(tǒng)一全球同一產(chǎn)品的尺寸和外觀設(shè)計，即針對配置上在不同市場進行調(diào)整。回歸到中國市場，一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR這樣一款長相奇特，主打泛90后的入門級SUV產(chǎn)品，在今年9月獲得了斬獲了近萬輛的銷量（9月C-HR銷售5875輛，我們并未找到9月奕澤IZOA的銷量，但8月銷量為3678輛，如仍保持增長，二者相加的單月銷量會輕松破萬），著實令人驚訝。
通過凱美瑞、C-HR、奕澤IZOA的當(dāng)前的銷量我們可以看出，目前中國市場對于“新”豐田的認可度還是非常不錯的。“Keen Look”帶來的年輕化、運動化、個性化的外觀打破了包括中國在內(nèi)全球?qū)τ谪S田的固有印象，并且成為了不可逆的風(fēng)格，而這對于豐田而言僅僅是個新時代的序幕。考慮到北美市場的利潤率出現(xiàn)下滑，豐田已經(jīng)開始重新審視中國市場，為此豐田加大投資，并且提出到2020年將中國市場的產(chǎn)能提升至200萬輛/年，這意味著豐田將超越本田成為繼大眾之后中國市場銷量第二大的品牌，而即將到來的2019年和2020年將成為豐田在中國新產(chǎn)品的爆發(fā)年。
● 從2019年開始我們會買到哪些豐田新產(chǎn)品
★一汽豐田Avalon
坊間稱之為亞洲龍，接替皇冠征戰(zhàn)中型和中大型車市場
作為豐田在北美市場的旗艦型轎車，Avalon這個名字被坊間翻譯成了一個更加霸氣的名稱——亞洲龍。當(dāng)然截止目前一汽豐田暫未確定官方會使用這一名稱，不過即將在廣州車展首發(fā)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍?019年3月這款車型將正式上市。
從豐田最新的產(chǎn)品布局來看，國產(chǎn)Avalon將會保留美版車型的外觀設(shè)計，同時針對中消費者進行一部分增配，例如全景天窗、10安全氣囊以及車道偏移預(yù)警等中國消費者比較在意的配置。此外我們預(yù)計新車將在舒適性上相比美版進行優(yōu)化，從而滿足苛刻的中國消費者。動力方面，先期預(yù)計提供2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動車型，而這款發(fā)動機與凱美瑞所搭載的機型完全一樣。
選擇廣汽豐田凱美瑞的老家作為一汽豐田Avalon首發(fā)地雖然頗有競爭之意，但畢竟新車從尺寸上來看，4980/1850/1440mm，軸距2870mm，已經(jīng)擠進了中大型車范疇，與凱美瑞相比二者并非針鋒相對，而是成階梯去挑戰(zhàn)凱美瑞難以撼動的部分更高級別中型車以及中大型車市場，正所謂兄弟一心其利斷金。
★ 新一代RAV4
一汽豐田的拳頭型產(chǎn)品
中國的緊湊型SUV市場量級十分龐大，但就產(chǎn)品而言已經(jīng)趨近于飽和，除了自身的優(yōu)勢之外，口碑傳承似乎更是消費者非常看重的一點。而RAV4這款元老級緊湊型SUV產(chǎn)品，在中國人心中自然不用多說，隨著一汽豐田引入TNGA模塊化架構(gòu)，新一代RAV4將于2019年年內(nèi)登陸中國。
隨著大眾在2018年快速布局中國SUV市場，以及日系產(chǎn)品之間的競爭加劇，作為一款2013年換代的產(chǎn)品，現(xiàn)款一汽豐田RAV4榮放面臨的生存壓力越來越大。而新一代豐田RAV4已經(jīng)在今年的紐約車展首發(fā)，走上個性路線——是我的同事刁昊對他的概述。
的確，我們從新一代RAV4身上找不到任何熟悉的元素，整體變化可以說是翻天覆地，這也是應(yīng)用了最新TNGA架構(gòu)后的新方案，同時張揚的設(shè)計風(fēng)格，打破了歷經(jīng)三代的中庸風(fēng)格。更加硬派的外觀設(shè)計顯得新車硬朗了許多，同時越野套件版的出現(xiàn)甚至都讓人懷疑，它還是那個曾經(jīng)的城市SUV鼻祖么？除此之外，個性化的雙色車身自然不能少，我們相信這些也會同步進入中國市場。而中國消費者的接受度幾何呢？從我們此前的調(diào)查問卷來看，汽車之家的用戶當(dāng)中66%認為這次換代很成功，僅有15%的用戶認為改得太失敗。壓倒性的優(yōu)勢似乎也證明了，新一代RAV4未上市便拉攏了不少中國用戶。
『汽車之家網(wǎng)友參與的新一代RAV4投票』
動力方面，熟悉的2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和2.5L混動依然成為了新一代RAV4的主要動力總成，而目前中國市場當(dāng)中上述機型均已國產(chǎn)，所以國產(chǎn)車型同步匹配并無難處。作為一汽豐田的拳頭型產(chǎn)品，2019年的新一代RAV4將會挑起豐田產(chǎn)品的新一輪高潮。
