[汽車之家 新聞] 10月11日，全球股市全面淪陷、蒙上一層綠色的陰影，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不明朗前景為中國(guó)車市在2018年的前進(jìn)腳步設(shè)置了重重阻礙。傳統(tǒng)的“金九銀十”沒有給大多數(shù)車企帶來銷量復(fù)蘇的跡象，而是如同換季的秋雨般，繼續(xù)讓汽車市場(chǎng)冷淡下去。九月的銷售線索顯示，日系三大品牌——本田、豐田、日產(chǎn)是為數(shù)不多的幸存者，在主流價(jià)區(qū)中依然保持著穩(wěn)定的熱度；而大眾在部分價(jià)格區(qū)間的熱度漲幅足以讓其他車企羨慕；哈弗則依靠著大幅降價(jià)優(yōu)惠，挽回了顏面；除此之外的大多數(shù)品牌在車市銷量下滑的泥潭中越陷越深，熱度一蹶不振。那么，9月的銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出那些潛在趨勢(shì)呢？我們將通過本文來一一解讀。
文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年9月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到9-10月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來源地。
● 整體走勢(shì)：或許是近年來最黑暗的“金九銀十”
如果說6-8月銷售線索的下降是因?yàn)槌Ｒ?guī)的車市淡季，車企普遍銷量平平，那么如今九月的銷售線索繼續(xù)下滑，則預(yù)示著“金九銀十”賣車戰(zhàn)役的初步失敗。尤其是12-30萬價(jià)格區(qū)間，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點(diǎn)投放的價(jià)區(qū)，當(dāng)前的熱度走勢(shì)同樣不容樂觀，線索量平均下降了0.5%-1%左右。中高端車型熱度的回落，反倒給了廉價(jià)車適度的緩沖時(shí)間，12萬元以下市場(chǎng)在9月的銷售線索量終于迎來微增，然而這樣的機(jī)遇窗口預(yù)計(jì)不會(huì)開啟很長(zhǎng)時(shí)間。
● 品牌層面：哈弗憑借優(yōu)惠回暖，日系品牌堅(jiān)挺依舊
由于銷售線索量普遍下滑，9月缺少亮點(diǎn)突出的品牌。相對(duì)來說轎車的熱度走勢(shì)要比SUV更有韌性，因此大眾轎車陣營(yíng)自6月以來的熱度余溫仍在延續(xù)，銷售線索量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。加之這個(gè)夏天大眾多款新車型上市，例如全新一代大眾CC、新款桑塔納1.5L車型、全新一代途銳、探歌等，間接帶動(dòng)了大眾品牌在消費(fèi)者面前的曝光率。
合資品牌中日系車銷售線索量的穩(wěn)健增幅也值得關(guān)注。豐田品牌在前幾個(gè)月中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，主要憑借全新凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)等主銷車型打前陣；隨著8月底新款奇駿上市，日產(chǎn)品牌在9月的銷售線索量有所爬升；而對(duì)于今年遭遇一波三折的本田來說，9月也呈現(xiàn)出翻身的跡象，尤其是CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、XR-V、思域的銷售線索量逆勢(shì)上漲，同時(shí)全新一代雅閣的中高配車型在20-30萬元區(qū)間內(nèi)開始形成競(jìng)爭(zhēng)力，熱度略有增長(zhǎng)。
中國(guó)品牌有兩位同學(xué)需要點(diǎn)名，其中之一是哈弗。今年下半年哈弗車型的銷量連續(xù)兩月萎靡不振，因此“識(shí)時(shí)務(wù)”的長(zhǎng)城汽車在8月初推出“哈弗神車銷量沖500萬，20億鉅惠大拼單”促銷活動(dòng)，幾乎包含旗下全系車型，這劑強(qiáng)心針果然藥效強(qiáng)力，使得哈弗品牌在9月的銷售線索量有明顯提升，反映在9月的最終銷量上也是振奮人心，哈弗品牌最終完成了61610輛銷售業(yè)績(jī)，這波激勵(lì)預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)至10月的終端銷量。
另一品牌是長(zhǎng)安。長(zhǎng)安在2018年一直處于蟄伏狀態(tài)，銷量成績(jī)說不上差勁，但也絕對(duì)不算好。這種局面從9月開始或許有所轉(zhuǎn)變，銷售線索量顯示長(zhǎng)安在12-15萬區(qū)間內(nèi)有微增，主要得益于睿騁CC、長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS55幾款熱銷車型的助力。下半年長(zhǎng)安陸續(xù)投放新款CS55、CS75智惠型、新款睿騁CC、全新逸動(dòng)系列、CS35 PLUS等新車，因此在年末“結(jié)算”時(shí)，長(zhǎng)安的總銷量可能并不如一些媒體所預(yù)測(cè)的那么“慘淡”。
● 6萬元以下：寶駿310銷售線索量下滑明顯
『寶駿310』
6萬元以下價(jià)區(qū)市場(chǎng)格局繼續(xù)維持穩(wěn)定，其中存在的不安定因子主要是寶駿310系列。在銷售線索量普遍下滑的大背景下，寶駿310下滑幅度要更加明顯一些，在9月甚至被現(xiàn)代瑞納奪取了頭把交椅。而在榜單的前十名之外，我們還看到已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的鈴木品牌完成了最后一輪清貨，奧拓9月的銷售線索量有小幅反彈。9月4日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%股權(quán)，收購?fù)瓿珊箝L(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)，此次股權(quán)交割將于今年年底前完成，這也標(biāo)志著入華25年的鈴木汽車最終退出中國(guó)市場(chǎng)。
● 6-9萬元：大眾低價(jià)轎車線索量大增，哈弗M6上升迅猛
『大眾捷達(dá)』
6-9萬元價(jià)格區(qū)間的轎車和SUV銷售線索排名，在之前幾個(gè)月均差異不大，而在9月卻發(fā)生了劇烈的變動(dòng)。轎車方面，捷達(dá)領(lǐng)銜的幾款大眾品牌低價(jià)轎車熱度繼續(xù)爬升，其中捷達(dá)銷售線索量從8月的7.64%上漲至9月的15.34%，潛在購車用戶最感興趣的車型為2017款1.4L手動(dòng)時(shí)尚型。
『哈弗M6』
SUV車型中表現(xiàn)突出的是哈弗M6，得益于哈弗近兩個(gè)月的拼單促銷策略，哈弗M6從銷售線索量和實(shí)際銷量?jī)煞矫婢鶎?shí)現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)，9月的銷售線索量為4.47%（僅次于寶駿510），7-9月銷量分別為2461、4128、6527輛，預(yù)計(jì)在10月這款車的銷量還有繼續(xù)上漲的空間。此外，優(yōu)惠幅度稍低的哈弗H2s銷售線索量也有一定增長(zhǎng)，但漲幅不明顯。
● 9-12萬元：轎車屬于大眾，SUV屬于哈弗
『哈弗H6』
從數(shù)據(jù)上看，9-12萬元與6-9萬元價(jià)區(qū)一樣是大眾和哈弗的秀場(chǎng)，大眾主導(dǎo)轎車市場(chǎng)，而哈弗主導(dǎo)SUV市場(chǎng)，如同在傷口上撒鹽般繼續(xù)掠奪其他品牌所剩無幾的市場(chǎng)份額。其中捷達(dá)、寶來、桑塔納、Polo、朗逸五款車型霸屏轎車榜單；哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H4則瓜分了大部分SUV市場(chǎng)銷售線索量。需要注意的是，8月30日上市的吉利全新緊湊型轎車?yán)_瑞9月的銷售線索量?jī)H次于英朗和名爵6，并且超過了思域和帝豪GL，考慮到新車效應(yīng)，預(yù)計(jì)10月份其熱度還有望繼續(xù)上升。
